新桑塔纳底盘全图

大家在挑选一款车的情况下，除开对机动车辆的价钱、外型、配备、驱动力等领域有较高的标准之外，针对汽车的底盘主要表现也是十分注重的，终究底盘可以同时危害到整车的驾驶层次感。在其中针对大众桑塔纳而言，很多人就对新桑塔纳底盘高清图十分有兴趣。

依据该款大众桑塔纳能够了解，此车型的底盘来自于PQ25平台。PQ25平台是大众旗下品牌的A0等级小汽车生产制造平台，在其中“P”代表的是平台、“Q”代表的是横放汽车发动机、“2”代表的是A0级小汽车、“5”就是指第五代。

该平台更为知名的车系便是Polo了，因为捷达也在该平台上生产制造，因此 很多人都将捷达称之为拉皮手术Polo。但早就在2012年大家就逐渐发布MQB平台，并逐步替代PQ25、PQ35、PQ46平台，因此 相对来说PQ25平台早已是非常老的了，但优势便是技术性十分完善，品质拥有 较高确保。

新桑塔纳底盘扎扎实实吗？

从汽车的技术参数中还可以见到，捷达选用的是前置前驱的推动方法，悬架层面配用了前麦弗逊式单独悬架、后扭力梁非单独悬架，车子的最少离地空隙为120MM。

在具体安全驾驶感受中，捷达的悬架调试不容易过软，但较为有延展性，过橡胶减速带时车子颤动会较为显著，但根据之后车体沒有过多的颤动。和朗逸一样，捷达在转为的时候会有比较显著的侧倾，这与车体底盘的高宽比会出现一定的关联。

前悬架是麦弗逊式单独悬架，这类悬架是十分普遍的，大部分中低档前横放汽车发动机的车系基本都是用麦弗逊前悬架的。由于麦弗逊悬架的体型小构造轻巧，能够给汽车发动机和变速器空出充分的室内空间。

但是麦弗逊前悬架也是有非常显著的缺陷，那便是竖向的支撑点较差，因此 在急刹时点点头的状况会非常显著，进而对搭乘的舒适度产生危害。

后悬架是一个扭力梁非单独悬架，这也是中低端车系用得特别多的一种悬架。避震一部分选用的是簧桶分体式设计方案，这类设计方案能够防止对后排座或是汽车后备箱室内空间有很大的侵入。

有关扭力梁悬架大伙儿数最多调侃的便是舒适度了，确实，与单独悬架对比扭力梁结构类型有先天性的不够，但是中后期的调试也起着非常重要的功效。但最少捷达的后悬架觉得并沒有那麼糟，由此可见大家的技术工程师在这里里面也是花了许多时间。

因此 总的来说，新桑塔纳的底盘或是较为扎扎实实的，尽管在底盘构造和材料层面体现较为一般，可是许多小细节处置的或是非常合格的，这跟它的配备有一些类似，标配车系安全性配备较为齐备，舒服便捷性配置相对性稍逊一些。