换了氧传感器超级省油

换了新的氧传感器变得超级省油是有道理的。前氧传感器一般是用来修正喷油量，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率，省油主要是前氧传感器的功劳。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。可燃混合气的空燃比处于理想空燃比时，发动机效率高就会省油。

以下是氧传感器的几种故障现象：

1、车辆是行驶油耗增加。因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然更耗油。

2、尾气排放不符合标准。在理论空燃比下三元催化器对尾气的净化效率最高，所以氧传感器失效导致混合气空燃比异常也会影响尾气，这时候发动机故障灯就会点亮。

1、涡轮增压器漏气：导致的发动机无力。解决方法：去维修店立即维修。

2、进排气系统堵塞：汽车加速无力 发动机转速和车速提升困难。解决方法：到4S店或专业汽修店求助,让工作人员清除。

3、油系统供油不足：供油不足会造成动力不足。解决方法：及时检查、修理。

4、燃油系统有堵塞：发动机抖动变大、怠速不稳、动力下降、油耗升高、车子难以启动。解决方法：需要清除燃油系统中的空气体来解决故障。

5、缸压不足：气缸压缩压力降低，动力性丧失。解决方法：打开发动机拆下气缸盖，检查气门是否密封不严，气门油封不严，更换气门油封。

增压器：活塞式航空发动机借以增加气缸进气压力的装置。进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。装有增压器的发动机除能输出较大的起飞功率外，还可改善发动机的高度特性。