汽车跑偏的标准是什么

需要说明的是车辆跑偏不能以一次跑偏就定义为跑偏。因为行驶中会有很多影响因素，所以鉴定标准应该以多次（至少三次）车辆发生跑偏现象为依据。

造成跑偏的主要原因：

1、左右轮胎气压不一致。这个原因很好理解，气卡不同，轮胎的周长就会不一致，车辆也就必然要偏向气压低的一侧。如果是气压原因造成的跑偏比较明显，那么通过目测就可以发现；

解决方法：定期观察轮胎情况，必要时到维修站进行检修；

2、前束错误。车轮的前束，主要指的是前轮的内外倾角，简单地讲，正确的前束可以形成前轮的前小后大喇叭口形态。而错误的前束一般为前大后小形态。造成这样的原因一是前具挂遭受过撞击，或者是挂连杆，球头部位出现了过大的间隙；

解决方法：以四轮定位为主，但前提一定是悬挂系统的完好无损；

3、刹车系统故障。刹车（主要是前轮刹车）造成的跑偏比较隐性，而刹车系统的故障最常见的就是前刹车钳的回位不通畅，对车轮运动产生了一定的阻力。由于该故障不容易发现，所以当四轮定位反复调试仍然不能解决问题后，就应该考虑是否有刹车系统的故障；

解决方法：建议到4S店或者维修厂检修刹车系统。

车辆跑偏的因素还有很多，比如道路的坡度设计，路面的不平等原因，都有可能造成方向的偏移。车辆跑偏对行车安全至关重要，遇到异常情况要及时检修。

汽车跑偏的原因:

1.四轮定位不准。

大多数情况下，做四轮定位可以解决，但如果做四轮定位解决不了，那一定是其他原因造成的。

2.两侧轮胎花纹不同或花纹深度和高度不同。

全车最好用同类型的轮胎。至少前轴和后轮轴的两个轮胎一定要一样，花纹深度一定要一样。如果超过磨损极限，必须更换。

3.两侧胎压不相等。

不相等的胎压会使轮胎大小不一，在滚动时难免会产生偏差。

4.前减震器两侧缓冲弹簧变形不一致。

减震器弹簧的质量可以通过按压或拆卸后的对比来判断。

5.前减震器失效。

前减震器故障后，车辆行驶时，一高一低两个悬架受力不均，导致跑偏。减震器的吸收可以通过专门的减震器测试仪来检测，以判断减震器的质量。如果可以无条件拆卸，就用拉的方法来判断。

6.车辆底盘零件过度磨损，间隙异常。转向杆球头、支撑臂橡胶套、稳定杆橡胶套等。是间隙过大的常见零件，应通过举升车辆仔细检查。

7.车轮制动器回位不良，分离不完全。

这相当于车轮的一侧总是施加部分制动，车辆在行驶时不可避免地会跑偏。检查时，可以感受到轮毂的温度。如果一个车轮超过其他车轮很多，说明这个车轮的刹车回位不良。

8.框架的整体变形。

两侧轴距差过大，超出最大允许范围，可用卷尺测量；如果超出范围，必须用校正表进行校正。

汽车一旦出现跑偏，建议大家立即采取措施解决，避免因一时疏忽造成事故或危险现象。