比亚迪混动和本田混动区别

1、性质不同：比亚迪的DM-i混动属于插电混动，而本田的IMMD混动属于油电混动，无法实现长距离的纯电行驶，如果有充电条件的情况下，比亚迪的DM-i混动的使用成本要低得多。

2、效率不同：比亚迪的DM-i混动使用的发动机热效率更高，在馈电的情况下，媒体实测的油耗更低。

3、适配形式不同：比亚迪的DM-i混动组合形式更多样，适配性更强，根据驱动电机功率的不同，EHS系统可以分为三种，分别是EHS132、EHS145和EHS160。

比亚迪DM双模电动汽车，DM为Dual Mode的缩写，该车采用BHS双动力系统，是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更极大的提高了动力和操纵性能，实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。充电技术以及充电站、充电桩等硬件设施的建立更为BHS系统实现即可加油，也可充电（充电桩：利用家用220V交流电源进行充电）的灵活多样的能量补充方式，实现了真正意义上的双动力混合系统。

本田混动汽车全称为油电混合动力汽车，其与普通汽车的区别在于混动汽车多了电动马达和电池板，是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。也就是说汽车动力分别来自发动机和电动马达两部分。除了使用习惯和传统汽油车一样外，在动力、节油性上有了大幅提升，车辆的静音效果也改善，整车的高级感提升。

在高压线路接通的情况下，汽车减速或制动时电动机可作为发电机工作，利用发电机发电从而将汽车的动能转化为电能，最终存储到动力电池组中。

由于电动汽车采用动力电池作为车载能源，其容量受到限制，为尽可能的延长续驶里程，大多数驱动系统都采用了能量回馈技术。

较大回馈的能量回收更明显，但是制动减速感觉也很明显，感觉不舒服，所以个人行车的话，一般用标准回馈就行了。

宋PLUSDM-i能量回馈：

宋PLUSDM-i能量回馈的强度也可以在多媒体上进行设置，目前有两个选项，分别是较大和标准，行驶中根据路况等因素设置，比如下坡路居多，我们可以将能量回馈设置为较大，正常在城市里面行驶，可以设置为标准。

因为能量回馈取决的因素特别多，并不是所有的减速情况都会回收电量，没有电量回馈并不代表车辆有故障，可以在日常使用中多观察，利用好该功能尽量多的回收绿色的电能。