汽车火花塞间隙多大

相关介绍如下：

1、火花塞间隙越大点火时产生的电弧就越长，更容易点燃气缸中的混合气体，动能自然也就更大。但是由于间隙越大，点火时击穿空气需要的电压也较大，所以不同的发动机相匹配的火花塞间隙各有不同；

2、汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。火花塞的电极间隙因车型车种的不同而异，可以从汽车使用手册中查到。火花塞的电极间隙一般可按0.61毫米到2毫米调整；

3、火花塞间隙不当，可用一个尖嘴钳夹住旁电极根部，用另一个尖嘴钳弯折旁电极端部来调整。不允许直接敲打旁电极调整，否则会使旁电极受到损伤，若安装后掉落到气缸内，会划伤气缸壁。若火花塞偏曲或电极烧蚀成圆形，则须更换新的火花塞。

按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞；

按外形可以分为：准型火花塞、电极型火花塞、缘体突出型火花塞、座型火花塞、面跳火型火花塞；

按照热值可以分为：冷型火花塞和热型火花塞。

具体介绍：

一、按材质可分为：

1、镍合金火花塞：

用做汽车发动机火花塞电极的镍合金。要求耐高温环境腐蚀和电火花烧蚀，并有良好的加工性能。

2、铂金火花塞，有良好的导电性。

3、铱金火花塞，电装铱金火花塞0.4的点火电极直径是世界最细的，需要点火电压低，节省燃油，爆发力快。

二、按外形可以分为：

1、准型火花塞：

其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、电极型火花塞：

其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

3、缘体突出型火花塞：

绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

4、座型火花塞：

其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

5、面跳火型火花塞：

即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙是同心的。

三、按照热值可以分为：

1、冷型火花塞：

冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞。

2、热型火花塞：

功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。