干式双离合低速咔咔咔响

1、可能是车辆的轴承因为磨损出现了松旷，或者是齿轮之间的啮合不正常，导致车辆出现了异响，需要及时更换损坏的齿轮或者是轴承。

2、如果变速箱进水了，没有进行维修，变速箱就会出现漏油和异响，车主需要及时维修。

3、可能是车主没有及时更换变速箱油，导致变速箱油变浓，导致内部零件严重磨损，车主需要及时进行更换或者是维修。

齿轮箱漏油的解决方案：

首先车主可以判断是漏油还是普通漏油。如果情况不严重，他可以去一些修理厂检查。如果发现漏油严重，最好尽快去修理厂检查，否则可能会对变速箱造成损坏。不过车主可以先把变速箱表面的油渍清理干净，然后在漏油点涂上密封胶。

那为什么很多有双离合变速箱的车，特别是配备干式双离合变速箱的车，会有异响和顿挫呢？其实简单来说，主要有两个原因。

一方面是由于双离合本身的结构。双离合变速箱的基本结构其实和手动变速箱差不多。它们都是由齿轮驱动的。但不同的是，双离合变速箱配备了两个离合器，每个离合器分别连接到一组齿轮上，分别控制奇数档和偶数档。当离合器的液压伺服系统或变速箱的计算机不能精确控制齿轮的分离和啮合时，就会产生异常的噪音和顿挫。同时，从发动机的角度来看，如果发动机的输出速度和变速箱的输出速度相差比较大，就会出现倒退的情况，尤其是在市区低速行驶时，这种情况更为常见。通过优化液压控制单元，液压缸推动离合器片摩擦的解决方案只能在一定程度上减少挫折，但无法消除。另一方面，为了优化双离合的使用体验，工程师会对变速箱和发动机的匹配进行调整，工程师的调整水平将直接影响车辆的乘坐舒适性。但动力总成的平顺性优化是一项比想象中更加复杂的工程，自主厂商的培训能力和实验技术积累相对缺乏。所以大部分自主品牌都会委托国外供应商对动力总成进行培训，只是水平不同。挫折和异常噪音的问题往往是训练的问题。也是因为这些原因，双离合变速箱的可靠性比at和CVT变速箱差。很多车主第一次提车的时候觉得一切都“OK”，但是随着时间和里程的增加，变速箱的可靠性和耐用性会凸显出来，所以有些车主觉得变速箱没有刚买的时候那么平顺安静。