得靠实际车辆表现和个人喜好做决定，毕竟部分人喜欢较硬的悬挂而有的人又喜欢舒适性较高的调教，同时车辆的配重和底盘素质也影响着绞牙避震的调教参数，具体还得实测过才知道。

注意事项：

车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。

一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。

车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

再来看1000W配置的电动车，72v32ah的理论续航里程是115km，一般实测里程都会比理论里程少，大概在80-100km。理论续航里程是在匀速行驶、平稳道路、不刹车的情况下才有可能实现，而在现实中基本是上下坡、转弯的道路，需要进行加速减速，以及频繁刹车。这样的话电量明显会消耗得更多、更快。

还有1200W配置的电动车，电池容量是72v32ah，行驶速度在50km/h，那么理论续航里程是96km，而实测里程一般在70-80km之间，路面颠簸的话，甚至会更少。夏季气温高电动车能多跑几公里，冬季气温低电动车会少跑几公里。

所以72v32ah的电动车是有可能跑100km的，配置在800W，时速在50km/h，匀速行驶在平稳的道路上完全可以达到100km，电机率、时速和路况一旦改变，那么续航里程也会随之变动。