cvt收油门为什么也有顿挫感

S档有顿挫可以接受，我指的是D档模式下，20到40这段市区驾驶的低速区间有顿挫，不太舒服……D档模式我要的就是平顺，这样的顿挫不太喜欢，至于S模式下的顿挫我又完全能接受……

是不是挂了S档我感觉S档的速度跟油门联动比较强加油马上加速收油门马上减速相反D档收油感觉比较好都快赶上手动空挡溜车

可以要求当地授权经销商和维修点进行检查。1、最常见的就是积炭，犹豫长期的低转速，高档位行驶，容易出现这类情况。2、其次转速和时速传感器的问题，二传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。3、最后就是供油，喷油嘴和油泵故障，可能会导致喷油吃紧，也会出现收油换挡的明显顿挫。4、电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位(2档进3档)、固定时速发生。时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。

CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT无级变速箱的优点：

1、由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。