柴油放久了还能用吗

柴油放久了不能用。长时间存放是会出现过期，在正常的时间内，柴油的保存时间为三个月左右，超出了三个月，虽然说柴油还可以使用，但质量会下降得非常明显，油品当中的残留物也会更多，发动机使用是有着一定的影响，会造成严重的动力不足，车辆的尾气排放标准超标。

柴油中不安定组分的数量越多，与氧接触的时间越长，储存的温度和氧压越高，都会增加其与氧反应的机会，吸氧量必然增大。

柴油在温度较高(例如南方)或氧压较高(例如海拔低、通风良好)的地区比在温度较低(例如北方)或氧压较低(例如海拔高、通风不良)的地区吸氧量要大，更易变质，应相应缩短储存期。

针对氧化变质原因，可以对柴油采取如下措施。

1、在催化柴油中添加一些抗氧防胶剂，对改善催化柴油的储存安定性和抗氧化安定性都有一定的效果。目前，国外许多炼油厂和石油销售公司在出厂油品中加抗氧防胶剂，我国也有一些炼油厂在柴油中加抗氧防胶剂。

2、降低存储温度和减小存储氧压。温度和氧压是影响柴油变质的外部原因，通过降低存储温度和存储氧压可以减缓柴油的变质速度。主要手段有冷却储罐，降低储罐的通风透气性。

柴油是轻质化石油产品，是柴油机的主要燃料，主要成分是由原油蒸馏，催化裂化，热裂化，加氢裂化，石油焦化等过程生产出来的燃油流分配调而成，主要是运用于大型车辆，铁路，机车，船舰等，柴油具有低能耗，高密度的性能。

柴油机没有火花塞。柴油车采用压燃式。因为柴油发动机使用柴油作为燃料，与汽油相比，柴油的自燃温度更低，而且粘稠，不易蒸发。另外，柴油机的压缩比比汽油机高，所以柴油机可以通过压缩来压缩和点燃混合气。因此，柴油机的点火不需要火花塞。柴油机的工作原理如下：33601。柴油发动机在进气冲程吸入纯空气。在压缩冲程结束时，通过喷油泵将柴油的油压提高到10mpa以上，然后通过喷油器喷入气缸，在短时间内与压缩的高温空气混合，形成可燃混合物；2.由于柴油机压缩比高(一般16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5mpa，温度可达750-1000k(而汽油机此时混合气压力会在0.6-1.2mpa，温度会达到600-700k)，大大超过了柴油机的自燃温度。3.所以柴油喷入气缸后，短时间内与空气混合后会立即自燃。缸内气压迅速上升到6-9mpa，温度也上升到2000-2500k，在高压气体的带动下，活塞向下运动，带动曲轴做功，废气通过排气管排入大气。