弯道之王是什么车

都说“有取错的名称，没取错的外号”，提到外号除开小说集里边这些东邪西毒、西楚霸王以外，汽车界的外号也很有趣，能很好地归纳汽车的特点或是是出自于顾客对它的吐槽，如“东瀛战神”GT-R、“悟空”丰田汽车Supra、“秒天秒地”本田思域等。

而被称作弯道之王的马自达6有什么独特呢？从上一代马自达6历经用心调试过的汽车底盘，再加上前双叉臂后连杆式的涉及到，非常大水平上提高了马6的操纵性能，曾在绕桩检测中横着G值能够做到0.86，110km/h的生长激素转弯也没什么工作压力。

尽管“弯道之王”的头衔放进如今会出现许许多多的异议，但在那时的这个时期，马自达6凭着同档次车系之中，转弯主要表现十分突显变成全球公认的“弯道之王”；自2002年逐渐马自达6宣布改名为Atenza（阿特兹），也是马自达6一个新的起点。

全新升级阿特兹有自已独特的“创驰蓝天技术性”，这一工艺在柴油发动机上拥有非常大的提升，能够 保证目前的汽柴油启动至少的極限。因此 ，该辆阿特兹不但是“弯道之王”，也被称作“节油王”。做为一款B级车，油耗仅为6.3L。