单缸柴油机气门间隙多少

单缸柴油机气门调节方法：

1、冷机状态拆盖罩：

在柴油机完全冷机的状态下拆下气缸盖罩。

2、刻线对准：

转动飞轮，使飞轮的上止点刻线对准散热器上的指针刻线，使活塞处于压缩冲程的上止点位置。

3、测量间隙：

用塞尺测量气门扦尾端与摇臂之间的间隙，如塞尺插不进去或插进去后仍有较大的间隙，则需对气门间隙进行调整。

4、松开锁紧螺母：

松开气门间隙调整螺钉的锁紧螺母，轻微转动调整螺钉，用塞尺测量直至所测值与规定值相符，在保持调整螺钉不动的情况下，拧紧锁紧螺母。

5、再次测量间隙：

当进、排气门间隙调整好后，摇转曲轴数圈，再次测量气门间隙，如有变化，应重新调整。

气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。

1、一旦喷油嘴损坏或者磨损严重，就会排气管冒黑烟。

2、发动机故障指示灯也会亮起，这个是最直观的，最容易，也是能最清楚告诉出问题的地方。

不管任何一辆车，只要和发动机相关部件出现问题，在车里的显示界面上就会出现一个发动机的标志，这时就要注意了。

3、影响行车动力来判断。虽说车辆的马力不同，在提速和动力方面都不一样，但长期开一辆车，对这辆车的提速和动力一定很了解。如果突然出现提速慢，加油门不走。这时就是喷油嘴出问题了，证明这时的发动机在超负荷运转。

4、油耗问题，汽油从油箱传送到喷油嘴，在由喷油嘴雾化喷出，一般油耗都保持在一个均衡的数值。但如果喷油嘴故障，可能就不是喷雾，而是直接流出来，造成汽油燃烧不彻底，可能还会导致尾气排放污染增加。所以当油耗不正常的偏高的时候，应该就是喷油嘴出问题了。

5、喷油嘴不好，发动机气缸工作状态就不好，甚至于导致缺缸。也会导致发动机抖动，无力，异响，发动机积碳增加等。建议拧松该缸喷油嘴油管（即断缸法），发动机状态无变化，则说明该缸油嘴有问题。

6、发动机噪音增加，有时也可以明显听到发动机异响，还可能启动困难甚至熄火，当车辆出现这些症状的时候，基本可以判断是喷油嘴损坏。

柴油是一种轻质的石油产品，它是复杂烃质的混合物。大家一般情况下把它用作柴油机的燃料。柴油的制取方式关键是由石油焦化、加氢裂化、热裂化、催化裂化、原油蒸馏等流程所生产出来的柴油馏分调配而成。柴油还可以按照沸点范围的不相同包括重柴油和轻柴油。柴油虽然被广泛的用在铁路机车、船舰和大型的车辆上，不过它最最至关重要的用途还是用在船舶和车辆的柴油发动机上。柴油与汽油相对，它的能量密度更高，并且燃油的消耗率也更低。因为柴油本身具有低能耗的特性，理所当然当前在壹些小型汽车和高性能汽车上也开始改用柴油了。