活塞环有两种，一种是压缩环，一种是油环。

活塞环是嵌在活塞槽中的金属环，其中压缩环可以用来密封燃烧室中的可燃混合气，油环用来刮掉气缸上多余的油。

活塞环是燃油发动机的核心部件，应用范围非常广泛，尤其是在车辆、火车、船舶、游艇上。车辆中最常见的应用是汽油发动机和柴油发动机。因为汽油机和柴油机的燃料性质不同，活塞环的作用也不同。

起初活塞环是铸造的，但是随着生产技术的不断进步，活塞环的制造材料也发生了变化，而且随着发动机功能和环保要求的不断提高，活塞环的功能也有了很大的提升。

活塞环导热性好，燃烧产生的热量通过活塞环传递到气缸壁上，自然可以起到冷却活塞的作用。

如果车辆需要更换活塞环，需要注意的是质量好的活塞环表面非常光滑，左右端面要有一定的光洁度。

好了，这就是小编介绍给你的全部内容。所以，看完之后，你知道活塞环有多少种形状吗？希望小编的介绍能帮助到大家。

理论上，上锥环与缸壁为线接触，具有良好的磨合性能，增加了接触压力和对缸壁形状的适应性。当活塞下降时，锥形环可以刮掉油。当活塞向上运动时，由于锥面的油楔效应，锥形环可以滑过缸壁上的油膜，这样油就不会被带入燃烧室。锥形环传热差，不用作第一气环。因为锥角很小，一般很难识别。为了避免安装错误，环的上侧标有向上的标记。

截面不对称的气环装入圆筒后，由于弹性内力的作用，截面发生扭曲，故称扭曲环。扭曲环截面的扭转原理。活塞环装入气缸后，在截面的中性层外产生拉应力，在截面的中性层内产生压应力。合成拉应力F1指向活塞环的中心，合成压应力F2偏离活塞环的中心。由于扭转环中性层内外不对称，F1和F2不在同一平面上作用，产生力矩m，在力矩m的作用下，环的截面发生扭转。

如果内圆面上缘或外圆面下缘的一部分被切掉，整个气环就会扭曲成碟形，称为正扭曲环；如果将内圆面下缘的一部分切掉，气环就会扭曲成盖状，称为防扭曲环。把圆环面上的金属切掉一部分，叫做切割台。发动机工作时，扭力环在进气、压缩和排气冲程中扭转。一方面，它的工作特性类似于锥形环。另一方面，扭力环的上下两侧与环槽的上下两侧相接触，防止了环在环槽中上下移动，消除了抽油现象，减少了环对环槽的冲击造成的磨损。在做功冲程中，巨大的气体压力作用在环的上侧和内环上，足以克服环的弹性内力，使环不再扭曲，整个外环与缸壁接触。此时，扭曲环具有与矩形环相同的工作特性。