新的自动变速器油使用后不久就会变质。

自动变速器温度过高，加油口冒烟。

自动变速器润滑油容易变质；

自动变速器油等级不符合要求。

换油不彻底，只换底盘的油，不换变矩器和散热器的油。

发动机冷却液进入自动变速器的冷却油路。

汽车使用不当往往会导致超载或行驶异常。

自动变速器散热器或管路堵塞，散热器限压阀卡死。

离合器或制动器间隙过大或过小，运动部件间隙过小。

主油路中的油压过低，导致离合器或制动器接合时打滑。

液压变矩器有故障。

自动变速器润滑油劣化的诊断与排除：

查询汽车行驶情况。如果汽车经常超载或行驶异常(经常拖行或加速、超速等。).)，你要改变汽车的行驶状态，按规定驾驶汽车。

如果行驶正常，检查油位和油质。如果油位过低，请按规定加油。如果因与其他液体混合而变质，可能是自动变速器的散热器开裂，发动机冷却液进入自动变速器的冷却油路。为此，应更换散热器。如果混有黑色固体颗粒，则是换油不彻底或离合器、制动器烧坏造成的。对于前者，应循环换油；对于后者，应拆卸自动变速器并进行检查。

如果油位和油质正常，应测试油温。让车中速行驶5 ~ 10分钟。自动变速器达到正常工作温度后，检查发动机运转时自动变速器散热器的温度。正常情况下，散热器的温度可以达到60。

如果油温正常，检查主油路中的油压。如果主油路中的油压过低，检查压力调节电磁阀和电路，调整油门拉线，修理油泵、阀体和相应的油路。

如果油温过高，检查自动变速器的冷却系统。拆下进油管，中速运行发动机或自动变速器。如果散热器没有油流出或流量很小，说明散热器或管路堵塞，或者散热器限压阀(旁通阀)卡在常开位置。

如果冷却系统正常，可能是运动部件间隙太小，会使油温升高；还有可能是离合器和制动器之间的间隙太小或太大，往往会造成压盘和摩擦片处于摩擦状态，导致油温过高。因此，必要时应拆卸自动变速器，调整间隙并更换相应的零件。

如果以上检查都正常，可能是液力变矩器损坏，应该更换。

汽车行驶时，升档转速明显高于标准值，且升档前发动机转速较高；自动变速器只有提前松开油门升档，才能升档到高档或超速档。

自动变速器升档延迟的可能原因：

油门拉线或油门位置传感器调整不当；油门位置传感器损坏。

主油压或节气门油压过高。

强制降档开关短路

控制单元或传感器有故障。

自动变速器延迟升档的故障诊断或故障排除措施：

对于电控自动变速器，应首先进行故障自诊断。如果有故障码，根据显示的故障码查找故障原因；

检查油门拉线或油门位置传感器的调整。不符合标准的，要大修配套；

检查强制降档开关。如遇短路，应修复或更换；

在怠速时测量主油路的油压，并与标准值进行比较。如果油压过高，应通过油门拉线或油门位置传感器进行调整。带真空节气门的自动变速器应通过减小节气门推杆的长度来调整。如果调整无效，则拆开主油路的调压阀或节流阀进行检查；

如果调速器油压正常，升档晚的故障原因是换档阀工作不正常。因此，应拆除或更换阀板。