大众dq200换挡异响
动力换挡是目前非常流行的变速器。这种变速器的结构与手动变速器相似,只是它有两套离合器。
动力换档时,一组离合器调整奇数档,另一组离合器调整偶数档。
Powershift换挡速度快,传动效率高。
动力换挡有两种,一种是干式动力换挡,一种是湿式动力换挡。
干式动力换挡的离合器片不浸变速器油,湿式动力换挡的离合器片浸变速器油。
干动力换挡散热不是很好。堵车时,变速器容易过热。
干动力换挡一定比湿动力换挡更懂换挡。
干动力换挡的可靠性和稳定性不如湿动力换挡,干动力换挡的扭矩相当小。当然,这些变速器大多是和1.5升以下的涡轮增压发动机配套使用的。
大部分2.0升涡轮增压发动机的大众车基本都是用湿动力换挡。
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大众的DSg变速器的噪音大部分是因为离合片在分离和结合时的噪音,还有一部分变速器的噪音是因为阀体问题。动力换挡是目前非常流行的变速器。powershift的内部结构和手动挡类似,但是有两套离合器。
动力换档时,一组离合器调整奇数档,另一组离合器调整偶数档。
动力换挡具有换挡速度快、传动效率高的优点。
然而,powershift也有缺点。这种变速器换挡最平顺,低速换挡会有顿挫和震颤。而且powershift的可靠性和稳定性都不如at变速器和cvt变速器。
动力换挡有两种,一种是干式,一种是湿式。
干式动力换挡的离合器片不浸变速器油,湿式动力换挡的离合器片浸变速器油。
湿式动力换挡的散热性能优于干式动力换挡。湿式动力换挡能承受更大的扭矩,换挡平顺性更好。
大部分干式动力换挡搭载1.5升以下部分涡轮增压发动机,大部分湿式动力换挡搭载2.0升以上部分涡轮增压发动机。
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