手刹怎么检测保养？

手刹的手柄和脚刹的踏板一样，都有拉的行程。正常情况下，当手柄提升至全行程的70%时，手制动系统应处于正常制动位置。所以在检查手刹的制动力之前，首先要找出70%的工作点。这个工作点可以通过计算棘轮来确定。把车停在安静的地方，慢慢拉下手刹，数棘轮的咔嗒声，直到把手拉到底。然后计算出总噪声70%的位置，这是手刹手柄的有效工作点。

把车开到路况好的陡坡上(最好是柏油路)，踩刹车，挂空挡(如果是自动挡，挂N挡)。将手刹手柄拉到刚刚确定的工作点，然后慢慢松开制动踏板。如果汽车不打滑，手刹工作正常。因为刹车有间隙，有时候松开踏板后车会稍微滑行，然后停下来。只要滑动距离小，手刹的作用就正常。上坡下坡各做一次。除了制动效率，还要检查手刹的灵敏度，这对于在斜坡上起步尤为重要。在没有坡度的路面上慢慢行驶，慢慢抬起手刹手柄，感受手柄的灵敏度和粘合点。这种检查方式会磨损手刹机构，所以不要检查太多次。在上述检查中，如果发现手刹的制动功能或灵敏度不理想，通常可以通过调整手刹的操作拉线来解决。手刹手柄底部与铜缆(通常由内饰覆盖)的连接处有一个可调节的补偿机构。用扳手松开锁紧螺母，以延长制动铜缆的长度。但有些车的调节机构位于车下。如果不方便调整，应由专业维修人员处理。

很多人认为，如果刹车系统失灵，可以拉手刹减速。其实这是不对的，因为手刹机构不准确，左右两侧制动力分布不均。高速行驶时，手刹很容易导致其中一个后轮抱死打滑，非常危险。正确的做法是降档减速，在车速很低的时候再拉手刹把车停下来。

另外，一些大马力的车在手刹工作的情况下仍然可以起步。如果不小心拉了手刹，手刹机构和刹车会磨损。当你发现手闸和脚闸时，你应该立即检查它们的功能。应准备好备用轮胎和替换工具，如千斤顶和螺母扳手。对于男人来说，换轮胎应该不是一件很困难的事情。