发动机底壳形状不规则的原因

1.根据设计布局，油底壳的含油量、强度、材质。

2.防止碰撞、变形和报废。触碰不会引起连锁反应。可以正确使用，并且在集中位置储存油。机油泵的固定位置保证了充足的油量。

3.增加散热面积

它不是随机的，而是根据发动机油底壳的内部结构而定形的。里面有一个油泵。

当然，油底壳的形状也取决于发动机的外部结构。

4.为了保证汽车倾斜时机油泵能正常吸油，机油产生的一些杂质集中在一起，通常把油底壳做得很深，一般在排油的地方。也就是有一个渐变而不是一个长方形的方盒子。

5.因为油底壳里有机油滤清器。而且汽车上坡、下坡、通过凹凸不平的路面时，车身是倾斜的。为了便于机油泵更好地供油，保证良好的润滑，必须做成半浅半深的形状。

6.不规则形状的油底壳内有挡板，这样机油就不会来回浮动。

7.减少汽车行驶时底壳本身的共振。

点火波形是汽油机点火过程中，不同气缸内高压线上电压随时间变化的规律。

如果测得的点火波形与标准波形明显不同，则点火系统(或供油系统)有故障。

用于分析点火波形的方法包括：

确认各缸点火波形中的幅度、频率、形状、脉宽等决定性尺度是否一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。

各缸点火峰值电压高度应相对一致，基本相等。峰值电压高度与实际值之间的任何偏差都意味着可能存在故障。

在急加速或高负荷条件下，由于气缸压力的增加，所有气缸的点火峰值电压高度都要提高。

如果某一缸的点火波形峰值电压明显高于其他缸，说明该缸的点火二次回路电阻过高。可能是点火高压线开路或者电阻过大。

相反，如果一个气缸的点火波形峰值电压比较低，可能是点火高压线短路或者火花塞间隙太小，火花塞脏了或者坏了。

如果检查发动机在负载下的点火故障，当发动机快速加速时，所有气缸的击穿电压应均匀增加。如果一个气缸的击穿电压增加太多，说明那个气缸有问题。

在负载或急加速情况下，点火不良，各缸点火峰值电压低，可能意味着点火线圈性能差。