油底壳图片
如果您想了解油底壳的图片那我给您详细说一说。
ATSL 油底壳的开发是很用心的。它的设计有不少亮点比如斜面设计LTG 发动机是斜置的在保证散热片不下沉的情况下最大化拉长散热片前端较后端长 5mm能更早接住前方空气进行散热。
还有延长后鳍片能整流离开的空气减小阻力让高速空气带走更多热量提升散热效率。放油螺丝设计也做了改进将螺丝降到最低处做了 1mm 沉孔螺丝孔往车尾方向最大限度移动 13mm基本保证油放得彻底。
制作过程中1.0 版已经不错但为了更好还是开发了 2.0 版每一处细节都精心优化。
试验方面散热试验表明相同热量下新油底壳散热效果更好前一分钟比原厂多散热 11.2 摄氏度第二分钟多达 13.1 摄氏度50 摄氏度后一直保持 10 摄氏度左右温差下降。
放油试验解决了原厂放不干净的问题落差模拟试验显示新油底壳放油效果明显改善。容积试验发现新油底壳容积增大电脑模拟增加了 170ml。
新油底壳现已量产如果您有需要可以考虑更换。
油电两用汽车价格因品牌、车型和配置的不同而有较大差异。
像宝马 5 系(进口)指导价为 43.99 52.59 万7 系则为 91.90 126.90 万。
本田思域指导价在 12.99 18.79 万CRV 为 18.59 26.39 万。
别克君威指导价 15.98 17.58 万君越 17.99 23.99 万。
丰田凯美瑞 17.18 25.98 万卡罗拉双擎 13.18 15.98 万。
比亚迪秦 PLUS DMi 售价 9.98 16.58 万宋 PLUS DMi 为 15.48 21.88 万。
奇瑞全新瑞虎 7 PLUS 售价 9.99 12.99 万元瑞虎 7 高能版售价 10.79 13.99 万元瑞虎 7 CDM 售价 11.99 14.29 万元。
总之不同品牌和车型的油电两用汽车价格跨度较大消费者可根据自身需求和预算进行选择。
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