碟刹是什么做的？

盘式制动器是液压的，由液压来调节。关键零件是制动盘、从动泵、制动钳和油管。盘式制动器散热快，重量轻，结构简单，调节方便。特别是在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定。盘式制动器摩擦副中的旋转元件是一个端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘以产生制动。固定元件具有各种结构形式。一般来说，盘式制动器可分为卡钳式和全盘式。盘式制动器制动时，油被压入内外轮缸，其活塞在液压的作用下将两个制动块压向制动盘，产生摩擦力矩，实现制动。此时，轮缸槽内的矩形橡胶密封圈边缘在活塞摩擦力的作用下产生少量弹性变形。当制动器释放时，活塞和制动块通过密封圈的弹力和弹簧的弹力返回。因为矩形密封圈边缘的变形很小，所以不刹车时摩擦片和盘之间的间隙每边只有0.1mm，足以保证刹车的释放。而且刹车盘受热膨胀时，其厚度变化很小，不会出现滞流现象。矩形橡胶密封圈不仅起密封作用，还起活塞回位和自动调整间隙的作用。如果摩擦片与刹车片的盘片之间的间隙相对磨损，在制动过程中密封圈变形到极限后，活塞仍然可以运动，直到摩擦片压住刹车片。制动器释放后，矩形橡胶密封圈的回推距离与磨损前相近，仍保持标准值。

很多车经常会遇到。前面两个轮胎是碟刹，后面两个轮胎是鼓刹。很多朋友觉得不舒服，不满意。为什么要偷工减料？少给我两个。从厂商的角度来说，确实是想省钱。让我告诉你。

1.盘式制动器和盘式制动器暴露在空气之外。只要一直开，风吹到那里，其实降温效果更好。刹车热了会变软，制动力下降，对我们的安全有直接帮助。通风更好，散热更厉害。这个时候是很危险的，比如开车的时候，一块石头卡住了，然后成本往往会更高。然后下雨天开车，盘上有水。如果一开始没有提前踮脚挂水，第一脚刹车的能力会稍微差一点。

2、鼓式刹车不要觉得这个好像落后，它的好处还是很多的，它的刹车力度比碟刹大很多，所以你看，这种载重特别高的货车，或者卡车，基本都是用鼓式刹车。它还有一个缺点，如果一直刹车，无法散热，热衰退特别明显。瞬时制动力还可以，如果一直连着刹车可能会受不了，比碟刹效果还要差。

3、刹车避让路政往往有一条连续的下坡路，一些贴心的路，他会给你设计几个小水坑，你的车直接开过这个水坑，通过这个水进行一次冷却，就是为了防止你的刹车过热导致这个(刹车)效果失效。

对于日常家用车来说，碟刹的制动力已经足够了。这种刹车负担或者说重心大部分在车前，大概75%。即使我的后轮刹车不灵，我的前轮刹车好，我的车还是能停下来。但是防反前轮刹车被别人拆了，只有两个后轮刹车，那么你的刹车距离会大大增加，完全影响行车安全。

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