在不拆卸的情况下，检测气瓶密封性的常用方法有：

测量气缸压缩压力；测量曲轴箱的漏气量；测量气缸泄漏或气缸泄漏率；测量进气管的负压等。现场检查时，只能用其中的一两个来确定气瓶的密封性。

气缸内水压缩压力的检测

当活塞到达压缩端的上止点时，可以通过检测气缸的压缩压力来指示气缸的密封性。检测方法包括气缸压力表和气缸压力测试仪。

用气缸压力表检查。

由于气缸压力表用于测量气缸压缩压力(以下简称气缸压力)，具有价格低廉、仪器轻便、实用性强、检测方便等优点，因此在汽车维修企业中得到广泛应用。

相关知识

气缸压缩压力对发动机性能的影响

气缸的压缩压力对发动机的性能有很大影响。如果气缸压力不符合要求，发动机的各项性能指标都不符合规范。气缸压力降低会导致发动机动力性和经济性下降，驱动乏力，油耗增加，启动困难等故障。

；通过检测气缸压力，可以诊断气缸和活塞组的密封状况。活塞环、气门、气缸垫等的密封。是否良好，气门间隙调整是否合适等。

气缸压力检测技术要求

为了保证发动机具有一定的动力性和经济性，要求汽油机的气缸压力不低于原规定值的10%；柴油机的检测不得低于原标准值的20%。同时，为保证发动机运转平稳，汽油机各缸压力差不得超过10%，柴油机不得超过8%。

；气缸压力的测量必须满足以下条件：a .电池充满电；b .用规定的扭矩拧紧气缸盖螺栓；彻底清洁空气过滤器；d .起动机带动发动机正常转速运转(250转左右)；e .发动机工作温度70-80，油温40-60。

冷启动时有明显的咔嗒声，温度升高，声音减弱或消失。

圆柱体是凹陷的。

有时候排气管冒蓝烟，进油口冒蓝烟。

发动机功率下降。

油耗增加了。

气缸磨损规律及其原因

(1)汽缸磨损规律

从圆柱体的纵剖面看(沿圆柱体的轴线):一个不规则的“圆锥”或“圆锥体”，有上下两部分。磨损最严重的部位：活塞在上止点第一个活塞环对应的缸壁上，活塞环接触不到的上口没有磨损，形成“缸阶”。特殊情况下，气缸磨损最严重的部位在中间(腰鼓形)。同一台发动机不同气缸的磨损是不一样的。一般水冷发动机第一个气缸前壁和最后一个气缸后壁磨损严重。

从气缸的横截面看：不均匀磨损，不规则椭圆形磨损。各缸最大周向磨损位置：一般靠近进气门对侧的缸壁磨损最严重。

(2)气缸磨损的原因

一般来说，在活塞环的运动区域，气缸沿工作面的磨损在高度方向上是一个不规则的圆锥体。当活塞处于上止点位置时，磨损最严重的是第一个活塞环对应的缸壁。不与缸壁接触的活塞环顶部几乎没有磨损，造成明显的缸肩。

涨跌原因：

机械磨损：

活塞在上止点时，高温气体的爆炸压力最高，导致活塞环对缸壁的正压增大，摩擦力增大，润滑油膜被破坏，第一个活塞环对应的缸壁磨损最严重。

腐蚀和磨损：

气缸磨损故障现象

冷启动时有明显的咔嗒声，温度升高，声音减弱或消失。

圆柱体是凹陷的。

有时候排气管冒蓝烟，进油口冒蓝烟。

发动机功率下降。

油耗增加了。

气缸磨损规律及其原因

(1)汽缸磨损规律

从圆柱体的纵剖面看(沿圆柱体的轴线):一个不规则的“圆锥”或“圆锥体”，有上下两部分。磨损最严重的部位：活塞在上止点第一个活塞环对应的缸壁上，活塞环接触不到的上口没有磨损，形成“缸阶”。特殊情况下，气缸磨损最严重的部位在中间(腰鼓形)。同一台发动机不同气缸的磨损是不一样的。一般水冷发动机第一个气缸前壁和最后一个气缸后壁磨损严重。

从气缸的横截面看：不均匀磨损，不规则椭圆形磨损。各缸最大周向磨损位置：一般靠近进气门对侧的缸壁磨损最严重。

(2)气缸磨损的原因

一般来说，在活塞环的运动区域，气缸沿工作面的磨损在高度方向上是一个不规则的圆锥体。当活塞处于上止点位置时，磨损最严重的是第一个活塞环对应的缸壁。不与缸壁接触的活塞环顶部几乎没有磨损，造成明显的缸肩。

涨跌原因：

机械磨损：

活塞在上止点时，高温气体的爆炸压力最高，导致活塞环对缸壁的正压增大，摩擦力增大，润滑油膜被破坏，第一个活塞环对应的缸壁磨损最严重。

腐蚀和磨损：

气体混合物燃烧产生的有机酸和酸性氧化物(溶于水形成无机酸)。它会腐蚀气缸表面，导致腐蚀和磨损。缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀严重。

磨损：

空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质、发动机中的碎屑等。进入气缸壁，造成磨损。空气中的灰尘被吸入气缸上部，其棱角锋利，所以气缸上部磨损最大。腰形原因：在风沙严重的地区，大量粉尘进入气缸后，活塞在气缸中部运动最快，磨粒磨损最严重。

气缸磨损故障的诊断方法

检查故障气缸的压力。

检查气缸直径和圆柱度。

气缸磨损技术标准

圆度和圆柱度是衡量气缸磨损试验的主要指标。气缸磨损后，圆柱度误差达到0.175—0.250mm，圆度误差达到0.050~0.063mm(以磨损最严重的气缸为基准)，气缸磨损尺寸与标准尺寸之差(桑塔纳气缸磨损尺寸大于0.08mm，丰田气缸磨损尺寸大于0.20mm)。