互锁装置用于防止两个齿轮同时啮合。如图3-46所示，联锁装置由联锁钢球和联锁销组成。

图3-46联锁装置工作图

1，3，5档拨叉轴2，4档互锁钢球6档互锁销

当变速器处于空档时，所有拨叉轴的侧槽与互锁钢球和互锁销在一条直线上。当中间叉轴3移动时，如图3-46a所示，叉轴3两侧的内钢球从其侧槽中挤出，而两个外钢球2和4分别嵌入叉轴1和叉轴5的侧槽中，从而将叉轴1和叉轴5牢固地锁定在中间位置。如果您想移动叉轴5，您应该首先将叉轴3返回到空档位置。因此，当移动拨叉轴5时，钢球4被推出拨叉轴5的凹槽，同时，拨叉轴3和拨叉轴1被互锁销6和其它钢球锁定在空档位置，如图3-46b所示)。类似地，当叉轴1、叉轴3和叉轴5被锁定在空档位置时，如图3-46c所示)。因此，互锁装置的工作机理是，当驾驶员用变速杆推动一个拨叉轴时，它自动锁定另一个拨叉轴，从而防止两个档位同时啮合。

有些三速变速器结合了自锁和互锁装置，如图3-47所示，其中A=B.

图3-47自锁和联锁装置合二为一。

1-锁销2-锁簧3-叉轴

手动挡的换挡杆上基本都有示功图。按照指示换挡就行了。开手动挡的车，每次换挡都要快速踩离合踏板。

可以在开始手动挡之前把油门加满，这样汽车换挡后就不会泄气了。

大部分手动挡车型基本都是H档，即2档在1档下方，3档在1档右侧，4档在3档下方，5档在3档右侧。

有些手动挡的倒档在1档左侧，有些手动挡的倒档在最高前进档之后。

大部分汽车发动机基本上都有一个经济转速区间，行驶时发动机转速能保持在经济转速区间，相当省油，驾驶舒适。

开车时，车速太高就升档，车速太低就降档。

超车的时候要提前降档，这样车子会有相当不错的动力。高速巡航时用最高档，这样车的发动机转速低，车会相当省油。

选挡时要根据发动机转速和转速选择合理的挡位，否则可能会损坏发动机。

堵车开手动挡的车很累，所以很多消费者基本都会买自动挡的车。