汽车电子风扇检查方法(图解)

当冷却液温度低于83时，检查风扇电机。此时将点火开关转到“on”位置，风扇电机应该不工作。如图1所示。

散热器上温控开关的线束插头拆下接地时，风扇电机要转动；

当连接温度控制开关线束插头时，风扇电机应停止工作。

如果不满足上述要求，则风扇电机或其电路有故障。

进一步检查风扇电机。在图2所示电路中连接一个万用表，测量风扇电机的工作电流。如果风扇能平稳运转，工作电流在5~8A范围内，则风扇电机状态良好。

坏的温度控制开关

检查温度控制开关时，首先运行发动机，直到冷却液温度达到风扇电机开始工作的最低温度(约90)。此时，取下温控开关的线束插头，用万用表检查温控开关与接地之间的导通性。如图3所示，它通常应该被执行。

但是，拆下散热器盖，用温度计直接测量散热器中的冷却液温度。当冷却液温度降至83以下时，温度控制开关和接地之间应该不导通。

如果不符合上述要求，则温度控制开关有缺陷，应予以更换。

电子燃油喷射系统和电子点火系统

这两套系统主要是对发动机最关键的两个部分进行更精确的控制，提高发动机的燃烧效率，获得更高的发动机功率，有效降低发动机排放，提高发动机燃油经济性，大幅降低发动机故障率，提高耐久性。

电子自动变速器

它以电控系统为控制中心，不同于液压控制或电液控制。控制时间更短，换挡更精准，与发动机的匹配更完善，减少了驾驶员频繁操作变速杆和离合器的频率，降低了驾驶员的劳动强度，更容易让用户获得良好的驾驶体验。

ABS防抱死制动系统

通过控制制动时车轮的滑移率，可以保证制动时车轮不抱死，每个车轮都能获得最大的附着系数，从而保证制动稳定性和行驶跟踪性，提高汽车行驶时的安全性，防止汽车失去转向能力或后轮抱死。

EBD制动力分配系统

它可以根据汽车制动时轴荷转移的不同，自动调整前后桥的制动力分配比例，使四个轮胎的制动装置根据不同情况，以不同的方式、不同的力度进行制动，并在运动中不断保持和调整，从而提高制动效率，提高带ABS的制动稳定性。

牵引力控制系统

又称循迹控制系统，是根据驱动轮的转速和驱动轮的转速来判断驱动轮是否打滑，并在前者大于后者时再抑制驱动轮转速的防滑控制系统。TCS可以提高汽车的行驶稳定性、加速性和爬坡能力。