开车时有这些动作就不能开车

1、不要放开刹车

在驾校学车的时候，经常会遇到这样的情况，就是忘记松开刹车。手刹驾驶最直接的影响就是刹车盘的加速磨损和刹车片受热后的变硬，以及手刹拉线的拉长。这样会导致制动性能下降，有时候车主闻到的焦味就是由此而来。严重的话车尾会冒烟。如果长时间用手刹开车，还可能导致制动缸咬死、刹车油泄漏、制动液温度过高，导致制动功能完全丧失。

2、原地方向

新手原地转向大概是最常见的情况，一般是因为手车的感觉很不好，不仅会导致助力系统失灵，还会缩短寿命。

准确练习：

打方向的时候不要停车，边走边打。需要注意的是，尽量不要杀方向。如果方向盘把你的头撞倒了，就把它转回来一点点。

3.用方向盘开车。

用方向盘开车是初学者最常见的问题。方向盘不是枕头，拿着可能不舒服。坐在前面太远，使后视镜抬头、扭头动作变大，反应滞后；坐得太靠前会使身体紧张、僵硬，容易疲劳。

这也是为什么很多新司机无法提前预知所发现的地形、行人、车辆等交通状况的变化，并采取措施避免可能出现的复杂情况。他们等到不得不启动紧急制动时，往往会导致后面的车辆追尾。

4.不要看后视镜

新手最容易做到的就是开车不看后视镜，盯着前方，怕突发状况。其实两边的后视镜就是司机背后的眼睛。开车时，要时不时注意身后的情况，尤其是变道时。观察车后的情况很重要。

5.下车时关门，不拉手刹。

有些洒脱的兄弟没拉手刹就走了，结果是滑下斜坡，撞死人。所以停车后一定要拉下手刹。为了安全，尤其是在斜坡上停车的时候，如果不拉手刹，自己想想后果。如果想在平地上偷懒，一般可以打方向，但个人意见还是拉手刹。

6.转弯时踩刹车

转向时制动的结果是两侧制动力不均匀，制动系统的磨损也会不均匀。转弯的时候一般是在路口，情况比较复杂。如果入弯后减速，一方面不容易发现情况，另一方面一旦发生碰撞，容易打滑甚至翻车，比较严重。老司机通常在入弯前把车速降到容易控制的水平，以避免入弯时突然刹车。

发动机总磨损的50%以上是由起动引起的，冷机和油门的磨损约占发动机总磨损的35%。一般情况下，猛踩油门，气缸的磨损相当于正常情况下行驶15-30公里的磨损。如果冷车打油门，相当于正常情况下行驶50-200公里的磨损。

1.启动时的动臂油门

我们都认为启动车辆时需要浓稠的可燃混合气，但这不是靠轰油门就能得到的。

冷车起步，千万不要狂轰滥炸油门。冷车起步时，各运动部位的润滑油回流到油底壳，所以润滑条件差，处于硬摩擦状态。此时各运动部件配合间隙和温度异常，爆油门会严重磨损发动机。正确的做法是启动发动机，让车辆怠速运转2-3分钟，待车辆处于正常工作状态后再挂档、加油、起步。

挂档后，抬起离合器踏板自由行程时(即刚好在接触点)，适当加油，慢慢抬起离合器踏板，然后逐渐跟进加油，平稳起步。

2、熄火时乱轰油门

车辆长时间运行，发动机熄火时会乱踩油门，容易使发动机产生积碳。不仅不会让下一次的启动变得容易，反而会让下一次的启动变得困难，还会对发动机等运转部件造成损伤。正确的做法是在发动机高温时让发动机怠速运转2-3分钟后熄火，待其温度降低后再熄火。

狂轰滥炸油门的后果

1.发动机转速和怠速不稳定。

忽略油门会使发动机转速忽快忽慢，运动部件的负荷忽大忽小，活塞在气缸内形成不规则的冲击运动，使活塞与气缸壁产生冲击摩擦，加速形成气缸脱圆、脱锥。轰油门还会加速活塞环、活塞销、铜套、大小瓦的损坏；

2、增加曲轴的负担

轰油门也能把顶置气门配气结构的摇臂轴弄坏；轰油门也会加速曲轴的损坏；轰油门会导致连杆弯曲，活塞断裂，导致发动机报废。

减少不必要的油门杆，可以减少车辆磨损，避免车辆故障，控制车辆污染。