汽车底盘总布置

一、发动机前轮和后轮驱动

发动机前后轮驱动缩写为前后驱动，英文缩写为FR。如图1-3所示，发动机布置在汽车的前部，动力通过离合器、变速器、万向传动装置、后驱动桥，最终到达后驱动轮，使汽车行驶。

图1-3发动机前后轮驱动示意图

这是一种传统的布局，应用广泛，适用于除越野车以外的所有类型的车辆，比如大部分货车，部分轿车，部分客车。

二、发动机前轮驱动

发动机前轮驱动简称前轮驱动，FF。发动机布置在汽车的前部，动力经过离合器、变速器、前驱动桥，最终到达前驱动轮。这种布置省去了变速器与驱动桥之间的万向传动，使得结构简单紧凑，整车重量小，高速时操纵稳定性好。大多数汽车都采用这种布置，但这种布置的爬坡性能较差。豪车一般不用，传统发动机前后轮驱动。

按发动机排列方向可分为前水平前轮驱动和前垂直前轮驱动，分别如图1-4和1-5所示。

图1-4发动机前横向前轮驱动示意图

图1-5发动机前纵向前轮驱动示意图

注意：请注意两个主减速器之间的区别。

三、发动机后轮驱动

发动机后轮驱动简称为后后轮驱动，RR。如图1-6所示，发动机布置在汽车后部，动力通过离合器、变速器、角传动、万向传动、后驱动桥，最终到达后驱动轮，驱动汽车。这种布置方便了车身内部，降低了室内发动机的噪音。一般用于大型客车。

图1-6发动机后轮驱动示意图

四个。发动机前轮全轮驱动

前置全轮驱动发动机简称全轮驱动，简称XWD。如图1-7所示，发动机布置在汽车的前部，动力分别通过离合器、变速器、分动箱、万向传动装置到达前后驱动桥，最终到达前后驱动轮驱动汽车。由于所有车轮都是驱动轮，提高了车辆的越野通过性能，这是越野车采用的布置型式。

图1-7发动机前置全轮驱动示意图

manifoldabsolutpressuresenser(map)它通过真空管与进气歧管相连，感知进气歧管内真空度随发动机不同转速负荷的变化，然后将传感器内阻的变化转化为电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角。也就是说，ECM电脑向进气压力传感器输出5V电压，然后信号端子检测电压值。发动机怠速时，电脑的电压信号约为1-1.5V，节气门全开时，电压信号约为4.5V，进气压力传感器检测节气门和阀后进气歧管的绝对压力。它根据发动机转速和负荷检测歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压发送给发动机控制单元(ECU)，ECU根据信号电压控制基本燃油喷射。