汽车悬架的类型及优缺点

众所周知，悬架系统是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证车辆的平稳行驶。非独立悬架通常被称为踏板车悬架。独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车轴连接，车轮和车轴通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下。优缺点：非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、占用空间小、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。缺点：因为舒适性和操纵稳定性差，所以也用在现代汽车上。基本上用在小型车和紧凑型车的后悬挂，还有卡车和公交车。常见的非独立悬架类型1。扭力梁式非独立悬架通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳动，使车辆保持平衡。因为占用空间小，所以一般用在小型车上，保证后排乘客的乘坐空间。2.纵臂非独立悬架的纵臂上下摆动，实现车轮与车身的刚性连接，中间采用液压减震器和螺旋弹簧作为软连杆。结构简单实用，成本低，但抗侧倾能力弱，减震性能不是很好。3.钢板弹簧非独立悬架采用钢板弹簧作为弹性元件，平行于汽车纵轴安装在汽车上。有了导向系统的功能，悬挂系统大大简化。这种悬挂广泛应用于货车的前后悬挂。独立悬架独立悬架系统是指每侧车轮通过弹性悬架系统独立悬挂在车架或车身下。优缺点：优点：

重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可以采用刚度较低的软弹簧来提高车的舒适性；可以降低发动机的位置和汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和震动。缺点：

独立悬架系统结构复杂，成本高，维修不便。普通独立悬架1型。麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架是最受欢迎的汽车悬架之一。它经久耐用，道路适应性强，道路反馈和操纵性能好，成本低，占用空间小。2.多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架分为五连杆式后悬架和四连杆式前悬架(很多奥迪车型都配有前后五连杆式悬架系统)。它可以有效地减少转向不足或转向过度的情况，提高车辆的控制性能。紧凑的结构增加了车内的可用空间；但其成本较高，所以多用于高端机型。3.双横臂独立悬架双横臂独立悬架又称双连杆悬架，具有较高的横向刚度和优异的抗侧倾性能；握持性能好；但是后期保养复杂，导致用车成本高。

每个人都会在某种程度上遇到一些与汽车相关的问题。不知道大家有没有了解过汽车压感标志的问题。如果你有兴趣，请阅读小编的介绍，希望能给你一些帮助。

汽车轮胎气压故障灯的标志是一个带黄色感叹号的炉子图案。当胎压故障灯亮起时，您需要立即靠边停车并测试轮胎，以避免安全隐患。

截至2019年7月，市面上大部分车型基本都配备了汽车胎压监测装置。当轮胎漏气或有故障时，其位置会直接显示在行车电脑的液晶屏上，非常方便。根据轮胎压力监测原理和方法的不同，汽车轮胎压力监测包括直接轮胎压力监测、间接轮胎压力监测和复合TPMS。

汽车轮胎需要注意什么：

1.轮胎的正常气压是2.3bar-2.5bar，平时使用时要注意检查保养。

2.汽车上高速公路前，有必要对轮胎和刹车系统进行检测，避免安全隐患。

3.更换轮胎时，最好更换原厂轮胎，质量比上一年有保证。

4.如果汽车胎压监测装置的传感器在轮胎上，更换轮胎时也要更换。

5.禁止混用不同类型和尺寸的轮胎，以免出现汽车跑偏、行驶中振动异常、油耗增加的情况。