发电机调节器的作用是什么？

调节器是用来保护电池的，是电池的充电保障装置，避免过度充电，影响使用寿命。调节器内部有一个检查电路。当蓄电池电压高于设定值(多为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机只有在没有励磁电流的情况下才能空转(停止发电)。当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器可以自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相当稳定。电压调节器用于调节电压。用于同步交流发电机，检查发电机端口电压，通过调节励磁机来调节主磁场的电流(小功率到大功率)，调节磁场实现调压。电压调节器最基本的功能是自动电压调节(AVR)，并网时可以分配无功功率，并网时实现发电机PF/VAR的调节。

汽车发电机调节器的功能

发动机的作用是保护电池，电池是电池的充电保护装置，不至于过度充电，影响使用寿命。

当发动机通过皮带驱动交流发电机的转子旋转时，发动机的转速从大约800 rpm的最小值变化到大约6,000 rpm的最大值。所以交流发电机转子的转速变化很大，会导致交流发电机的输出电压变化很大，不能满足汽车电器设备的工作要求。为了满足电气设备恒压的要求，交流发电机必须配备电压调节器，以保持其输出电压在所有发动机工况下基本恒定。

发生器的原理是调节器内部有检测电路。当蓄电池电压高于设定值(一般为14v或28v)时，开关管断开，发电机励磁线圈停止供电。发电机只有在没有励磁电流的情况下才能空转(停止发电)。

当电压低于12v时，开关管导通，发电机获得励磁电流后发电。当发动机转速变化时，调节器可以自动改变励磁线圈的电流，使发动机的输出相对稳定。

如何判断汽车发电机电子调节器坏了？

调节器有三个位置。一个是正极，一个是骑极，一个是磁场极。测试方法：正极接稳压器正极，接地接稳压器骑极。另一个用导线接在碳刷上，另一个接地。用测试灯测试碳刷是否有电。灯泡亮不亮说明调节器坏了。

发电机调节器坏了。

判断调节器好坏的方法一：发电机不发电，测试灯测的磁场端没有电。调节器F也没有电，但是B有电，E正常接地。换句话说，调节器已经准备好并被替换。2.发电机的发电容量太大，超过15.0v甚至更高，一般是调节器。好吧，换掉它。

用电压表测量发电机的功率输出，约为14.8正常。如果过高，则调节器损坏。如果灯泡经常烧，除了电池温度高，电解液消耗快，不会有其他问题。电压调节器坏了。

以上小编给你介绍了发电机调节器的工作原理。发电机调节器显示故障症状。这个小装置有很大的作用。有车的朋友在使用时一定要多了解这些知识，这样才能更快的解决用车问题。