火花塞更换周期多长？
普通火花塞3万公里后需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱火花塞7-8万公里左右。火花塞常见的故障可以归纳为两种：一种是火花塞腐蚀严重，另一种是火花塞内有沉积物。火花塞烧蚀当火花塞顶部有疤痕或损伤，电极熔化、烧蚀时，说明火花塞已经损坏，
普通火花塞3万公里后需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱火花塞7-8万公里左右。
火花塞常见的故障可以归纳为两种：一种是火花塞腐蚀严重，另一种是火花塞内有沉积物。火花塞烧蚀当火花塞顶部有疤痕或损伤，电极熔化、烧蚀时，说明火花塞已经损坏，此时应更换火花塞。在更换过程中，车主可以先检查火花塞烧蚀的症状和颜色的变化。
市面上普通火花塞的更换周期一般在3万到4万公里左右，需要更换。这种普通火花塞一般都是镍合金火花塞，多用于低端车型或者自然吸气发动机。
如果原车自带铂金或铱火花塞，这个火花塞的更换周期略长，大概是5万到6万公里。这种火花塞一般适用于中高端车型和带涡轮增压器的发动机，或者缸内直喷的发动机。这种铂或铱的火花塞点火性能更好，可以更好的提高发动机的动力，减少积碳。
火花塞的更换周期与发动机直接相关。第一，发动机相关的工况直接影响火花塞的使用寿命。如果平时按时保养车辆发动机，火花塞的使用寿命会更长，普通火花塞的更换周期一般在3万公里左右。高端车型使用的是铂金或铱火花塞，这种火花塞的更换周期大概是6万到7万公里。
其次，如果不按时保养发动机，添加劣质汽油容易加速火花塞老化，容易导致火花塞点火电极积碳。时间长了容易导致点火、性能不足或火花塞击穿。
第三，火花塞是汽车发动机点火系统中不可缺少的部件。如果火花塞有问题，车辆明显无法提速，油耗也会增加。
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