恒温器

恒温器是控制冷却液流动路径的阀门。当发动机冷起动时，冷却液温度低。此时节温器关闭冷却液流向散热器的通道，使冷却液通过水泵的进口直接流入发动机缸体或气缸盖水套，冷却液温度迅速上升。如果没有安装节温器，温度低的冷却液经过散热器冷却后会回到发动机，冷却液的温度长时间不上升，发动机就会长时间低温运行。同时车厢内的暖风系统，冷却液加热的进气管，化油器预热系统也不能长时间发挥作用。

2.节温器的结构和工作原理

当冷却液温度低于规定值时，节温器中的石蜡是固体。节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机和散热器之间的通道，冷却液通过水泵回到发动机，进行一个小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压缩橡胶管收缩。当橡胶管收缩时，它以向上的推力作用在推杆上。由于推杆上端固定，推杆对胶管和温度传感器产生向下的反推力，使阀门打开。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵做一个大循环。

3.恒温器的布局

一般来说，水冷系统的冷却液从发动机缸体流入，从气缸盖流出。所以大部分节温器都布置在气缸盖的出水管路。这种布置的优点是结构简单并且容易去除冷却系统中的气泡。缺点是恒温器工作时会有振荡。例如，当一台冷发动机在冬天启动时，由于冷却液温度低，节温器阀关闭。当冷却液进行小循环时，温度迅速升高，恒温器打开。同时，散热器中的低温冷却液流入车身再次冷却冷却液，节温器阀再次关闭。当冷却液温度再次升高时，节温器阀再次打开。在所有冷却液温度稳定之前，恒温阀趋于稳定，不会反复开关。温控器在短时间内反复开关的现象称为温控器振荡。出现这种情况，会增加汽车的油耗。节温器也可以安装在散热器的出水管上。这种布置可以减少或消除恒温器的振荡，并精确地控制冷却剂的温度，但是其结构复杂且成本高。多用于高性能车和冬季经常高速行驶的车。奥迪100汽车发动机的节温器布置在散热器出口的管路中。

恒温器位置

节温器一般安装在发动机排气管的交叉处，一般为石蜡。水温低时，石蜡是固体，节温器不打开，发动机冷却水轻微循环(发动机-暖风)，使发动机水温迅速上升，发动机迅速暖机。当水温达到85度左右时，石蜡开始逐渐融化，恒温器慢慢打开。这时一个大循环(发动机-加热器-散热器)就开始了，水必须经过散热器，将水温控制在一定范围内，以免过高。

恒温器动作

恒温器的功能

根据冷却水的温度，自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，从而调节冷却系统的冷却能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如果节温器主阀开得太晚，发动机会过热；如果主阀开启过早，发动机暖机时间会延长，发动机温度会过低。

恒温器动作图