电子液压动力转向系统工作原理

电子控制单元(ECU)根据车速传感器的信号判断车辆停止、低速状态和中高速状态，并控制电磁阀的通电电流。

1.停止和低速状态

电子控制单元(ECU)向电磁阀提供高电流，由分流阀分流的机油通过电磁阀流回油箱。柱塞背压低(油压低)，柱塞推动控制阀阀杆的扭矩小。因此，只需要很小的转向力就能使扭杆扭转变形，使阀体和阀杆相对转动，从而打开控制阀。机油泵的输出油压作用在动力缸的右腔(或左腔)上，使动力缸的活塞向左(或右)移动，导致

2.中高速直线状态

车辆直线行驶时，转向横摆角小，扭杆相对扭矩小，控制阀油孔开度减小，控制阀侧油压增大。由于分流阀的作用，电磁阀侧的油量增加。同时，随着车速的增加，通电电流减小，回流到油箱的电磁阀阻尼增大，油压反应室内的反作用力增大，使推动控制阀阀杆的柱塞扭矩增大，方向盘手感变好。

3.中高速转向状态

当从油压起作用的中高速直行状态转弯时，扭杆的扭转角进一步减小，控制阀的开度进一步减小，控制阀侧的油压进一步增加。随着油压增加，油将从固定阻尼孔供应到油压反应室。这样，除了从分流阀供应到油压反应室的一定流量的油之外，从固定阻尼孔侧供应的油增加，导致柱塞推力的进一步增强。此时需要较大的转向力使阀体和阀杆相对转动实现转向助力，使驾驶员在中高速时获得良好的转向感觉和转向特性。

电子节气门根据驾驶员的踏板力，通过电压变化来改变节气门开度。装有电子油门的汽车可以更精确地调节油耗。1.电子节气门控制系统最大的优势就是可以在发动机全范围内实现最佳的扭矩输出。2.精确调节节气门开度。ECU首先对各种工况信息和传感器信号进行判断和处理，然后计算出最佳节气门开度，并驱动电机将节气门调节到相应的节气门开度角。3.改善了发动机的排放性能。在各种工况下，可以精确调节空燃比，使燃烧更充分，减少废气。怠速状态下，节气门在最小开度下保持稳定燃烧，提高了燃油的合理性，进一步调节了排放。4.它具有更高的驱动可靠性。电子节气门控制系统采用传感器冗余设计。从控制角度来说，一个传感器可以让系统正常转动，但冗余设计可以让两个传感器互相检查，当一个传感器出现问题时，可以立即识别出来，大大增加了系统的可靠性，保证了行车的安全系数。5.你可以选择不同的工作模式。驾驶员可以根据不同的驾驶需求，通过模式开关选择不同的工作模式。一般有三种模式：正常模式、动力模式和雪地模式。区别在于油门对加速踏板的响应速度不同。6.可以获得高度补偿。在高海拔地区，大气压力降低，空气稀薄，含氧量降低，影响发动机的输出功率。此时电子节气门控制系统可以根据大气压力与海拔高度的函数关系对节气门开度进行补偿，从而保证发动机输出功率与油门踏板位置的关系保持稳定。