为什么氧传感器总是坏？

氧传感器一般失效的原因有很多，包括燃油质量下降、火花塞失效、三元催化器失效等。以下是详细分析。

1、燃油质量下降：

假设汽车添加的燃油质量下降过度，发动机气缸无法有效燃烧，尾气中会产生相当多的有害物质和杂质，当然会影响汽车氧传感器的损坏。在这种情况下，必须添加优质燃油。另外，每3000-5000公里，加一瓶燃油宝清洁汽车油箱。

2.火花塞故障：

如果火花塞有问题，就不能正常点火。当然，发动机气缸内的燃油和混合气是无法有效燃烧的，很多破坏性的物质和杂质都会损坏氧传感器。在这种情况下，检查火花塞的磨损程度，检查火线线圈的工作电压是否正常，必要时更换新的火花塞。

3、三效催化剂失效问题：

三元催化剂通过其氧化还原作用，将汽车尾气中的有毒气体转化为无害物质。当三元催化器不能正常工作时，氧传感器也会损坏。这种情况必须去修理厂修理。

火花塞的作用是将中心电极和侧电极之间的高压线圈转化的高压电释放出来，从而点燃燃烧室中的可燃混合气，维持发动机的正常运转。这是因为火花塞长期使用，火花塞上的沉积物会越来越厚，最终导致火花塞无法正常工作；同时，由于汽车燃烧室积碳过多，燃烧室内温度会过高，火花塞电极会熔化烧蚀。

一般来说，火花塞相关故障的前提是冷却状态下不易启动，车辆低速行驶时加油口门明显受挫，车辆冷态行驶时发动机动力不足，油耗增加，发动机故障灯亮！

出现以上相应故障，需要及时检查火花塞。如果火花塞积碳严重或者点火间隙过大，说明需要及时更换火花塞。

市面上普通火花塞的更换周期一般在3万到4万公里左右，需要更换。

如果原车自带铂金或铱火花塞，这个火花塞的更换周期略长，大概是5万到6万公里。