凸轮轴气门驱动总成

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凸轮轴

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凸轮轴的工作条件和材料

凸轮轴承受周期性冲击载荷。凸轮挺杆与凸轮挺杆之间的接触应力大，相对滑动速度也高，凸轮工作面磨损严重。

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凸轮轴结构

凸轮轴通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴的轴承孔中，因此凸轮轴轴颈的数量是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚性不够，工作时会弯曲变形，影响气门正时。下凸轮轴每隔1 ~ 2缸配有一个凸轮轴轴颈。

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凸轮轴的工作原理进气门和排气门的开闭时间、持续时间和转速分别由凸轮轴上的进气凸轮和排气凸轮控制。低速发动机的凸轮轮廓由若干圆弧组成，称为圆弧凸轮。高速发动机采用函数凸轮，其轮廓由一定的函数曲线组成。o是凸轮轴的旋转中心，凸轮轮廓上的AB和DE段是缓冲段，BCD段是工作段。挺杆在A点开始上升，在E点停止运动，凸轮转到AB段的某一点，这样气门间隙消除，气门开始开启。之后，随着凸轮继续旋转，气门逐渐开启，气门开度在C点达到最大，然后气门逐渐关闭，在DE段的某一点，气门完全关闭，然后气门间隙恢复。气门最迟在B点开始开启，最早在D点完全关闭。由于气门处于启闭初期凸轮升程变化较慢的缓冲段，其运动速度较小，因此可以防止强烈冲击。

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凸轮轴上同名凸轮(进气凸轮或排气凸轮)的相对角位置与凸轮轴的旋转方向、发动机的工作顺序、气缸数量或工作间隔角有关。如果凸轮轴从发动机的风扇端逆时针旋转，工作顺序为1-3-4-2的四缸发动机的工作区间角为720/4=180曲轴角，相当于90凸轮轴角，即同名凸轮之间的角度为90。对于工作顺序为1-5-3-6-2-4的六缸发动机，同名凸轮之间的夹角为60。同一气缸内的进气凸轮和排气凸轮的相对角位置，即不同名称的凸轮的相对角位置，是由气门正时和凸轮轴的旋转方向决定的。