分析数据流分析进气怠速控制

怠速控制是指怠速空气量的控制。要实现的功能不仅仅是稳定基本怠速，还要总结以往各种附加装置必须实现的功能，让进气系统更简单。怠速工况的控制性能反映了汽车的技术性、稳定性、动力性、经济性和污染性等各项技术指标。

怠速控制目的

1.减少怠速排放

2、改善油耗

3.提高怠速稳定性。

4.获得良好的驾驶舒适性。

5.实现快速平滑的过渡特性。

数据流分析进气怠速控制

进气怠速控制参数是表示由微机控制的发动机节气门体怠速控制阀开度的数值参数。

测试时，根据车型不同，该参数有两种：饮料消耗百分比()和非饮料消耗百分比，其数值范围分别为0100%、015和0255。

值小意味着怠速控制阀的开度小，通过怠速控制阀进入发动机的进气量小。数量多意味着怠速控制阀的开度大，通过怠速控制阀进入发动机的进气量大。

在数值分析中，通过观测该参数，可作为判断发动机怠速故障及其他故障的参考，并可监测微机对怠速控制阀的控制状态。

这是一款四门五座的汽车，车身承载式。大部分家用车会采用承载式车身，只有部分皮卡或者硬派越野车会采用非承载式车身。Q50是进口的，这车是中型车。进口的q50发动机和国产的不一样。进口版采用两款发动机，一款是3.5升自然吸气发动机，一款是3.7升自然吸气发动机。搭载3.5升自然吸气发动机的车型是混动车型。3.5升自然吸气发动机，320马力，最大扭矩338牛米。这台发动机在6800转/分时可以输出最大功率，在5000转/分时可以输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7at变速箱。3.7升自然吸气发动机，351马力，最大扭矩361牛米。这台发动机在7000转/分时可以输出最大功率，在5200转/分时可以输出最大扭矩。这款发动机采用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是一台7at变速箱。Q50前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这辆车的前后悬架有横向稳定杆。