汽车车身凹陷的修复方法与技术

第一，如果是单层金属板，直接用锤子敲一下就可以复位，然后就可以刮漆了。

第二，如果是夹层金属板的坑修。

第四个坑是层压金属片或者其他原因造成的，锤子无法在坑后工作。有两种相关的修复方法。

钻孔方法。

这种方法适用于小凹坑，对钣金和油漆的损伤很小。用手电钻在凹陷或褶皱处钻一排小孔，孔径和孔距应根据车身外板变形情况确定。

拉环法。

这种方法适用于大面积损伤，可以减少过多穿孔对钣金零件的损伤。

将牵引钩放入小孔中，逐个拔出，直至完全恢复原状。拉的时候，每只手可以握两个拉杆，双手用力要均匀。慢慢拉，不要太用力！

汽车车身的功能

车身结构应满足视觉、乘坐、美观、安全、可靠、耐用的功能要求。

要为司机和乘客提供便利的工作条件，保护他们免受汽车运行时的振动、噪音、废气和恶劣天气的影响，保证货物搬运完好，装卸方便。

车身上的一些结构措施和设备也有助于安全驾驶，减少事故后果。

车身应保证汽车具有合理的外形，并能在汽车行驶时有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和油耗。

车身还要有助于提高汽车的行驶稳定性和发动机的冷却条件，保证车身内部通风良好。

汽车车身是一件美丽的综合性艺术品，它美丽的外观和赏心悦目的色彩让人感觉很美，方便了人们的出行，给世界增添了一道亮丽的风景。

有以下几种类型的车身结构：

框架体

这种车身结构由独立的车身和车架组成(配备发动机、变速器和悬架)。

整体车身

这种类型的车身结构由车身和车架组成，车身和车架连为一体。整个身体变成一个盒子，维持力量。

非承运人

非承载式车身的特点是具有独立的车架。车体用弹簧或橡胶垫弹性固定在车架上。主体是车架，车身只承受人和行李的重量。主要应用于卡车、公交车、越野车和部分豪华轿车。

半承载车身

半承载式车体的结构与非承载式车体基本相同，也属于框架式。两者的区别在于车身与车架的连接不是柔性的而是刚性的。一般用于公交车，其优缺点介于非承载式和承载式车身之间。

车身底盘集成

承载式车身的特点是没有车架。刚架结构由车身地板、骨架、内外蒙皮等组装焊接而成。而全身所有的成员都参与承重，所以叫承重体。主要用于大部分轿车和部分公交车。