液力变矩器故障的症状有哪些？

一般液力变矩器断裂时经常遇到的故障有五种：变矩器油温过高、变矩器供油压力过低、变矩器漏油、变矩器驱动转速过低或微弱、运转时产生内部噪音。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件。它安装在发动机和变速箱之间，以液压油(ATF)为工作介质，起着传递扭矩、改变扭矩、变速和离合的作用。液力变矩器的作用是根据负载的变化自动无级改变涡轮的转速，提高汽车的通过能力。液力变矩器通过液体连接泵轮和涡轮，缩短了发动机对传动系统的冲击负荷，延长了传动系统的使用寿命。液力变矩器中油的流向，在带导轮的液力变矩器中，自动变矩器油从涡轮进入导轮后方向会发生变化。当油回流到泵轮时，其流向变得与泵轮的运动方向相似，加强了泵轮的运行扭矩，从而提高了输出扭矩。这就是为什么变矩器可以增加扭矩。液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高可达85% ~ 92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的类型、布置位置和叶片形状决定了液力变矩器的性能。一些变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，以获得不同的性能。

车钩一般都是铝合金的，无论是安装还是拆卸都不允许用锤子直接敲打。

在安装过程中，应在工作机械和动力机械的轴上涂抹润滑脂。有专门的安装和拆卸工具。以往更换联轴器时，一般用联轴器的卸荷螺钉来拆卸。但由于运行时间长、装配紧、轴端腐蚀等原因，用卸荷螺钉拆卸联轴器比较困难。

当车钩无法拆卸时，现场拆卸车钩，无形中延长了维修时间。安装时铜垫被锤击，容易损坏拆卸螺纹和铝制联轴器外壳。拆卸联轴器时，合理使用联轴器本身的螺纹，将空心螺钉与联轴器螺纹连接，将前顶板安装在连接套上并与空心螺钉连接，顶杆的插杆套与电机或减速机轴的端面接触，安装千斤顶后将后顶板与连杆和M20螺母连接，千斤顶工作时联轴器将被卸载。

安装联轴器时，用螺柱连接顶杆和轴端，将空心螺钉连接到联轴器的卸荷螺纹上，用连接套连接，然后安装空心千斤顶和挡板，最后用M30螺母固定。当千斤顶工作时，联轴器将平稳地安装在合适的位置。

使用该工具，降低了劳动强度，加快了维修进度，缩短了分厂液力偶合器的维修时间，为分厂的安全生产赢得了宝贵的时间。

一、限矩型液力偶合器拆卸图：

2.限矩型液力偶合器装配图：

液力耦合器使用22 #汽轮机油，冲洗量为24升。