火花塞的拆卸/安装/检查(插图)

先拆下点火线圈的螺栓，再拆下点火线圈；

用专用扳手拆下火花塞；

安装顺序与拆卸顺序相反。火花塞安装扭矩为25Nm，点火线圈扭矩为10nm。

检查火花塞。

如图用欧姆表测量电阻，检查电阻是否大于10m；

如果电阻小于10米，转至步骤7。注意：如果没有欧姆表，进行以下检查。从两种方法中选择一种。

快速提升发动机至4000转，运转5分钟；

拆下火花塞；

观察火花塞电极；如果电极干燥，火花塞正常；如果电极是湿的，继续以下步骤。

检查火花塞的螺纹和绝缘体是否损坏，如果损坏，请更换火花塞；

推荐火花塞型号：K6RTM25.2.6检查火花塞电极间隙；

火花塞电极的允许间隙为1.3毫米，如果超过该值，则更换火花塞。

但新火花塞电极间隙要求在1.0 ~ 1.2毫米。

注意：如果要调整新火花塞的电极间隙，必须调整侧电极的根部，而不是侧电极的顶部。而且老的火花塞是不允许调整的。

清洁火花塞。

如果火花塞积碳，用火花塞清洁剂清洁。

注意：如果火花塞表面有油，在使用清洁剂之前，先用汽油清洗干净。

一般来说，火花塞相关故障的前提是冷却状态下不易启动，车辆低速行驶时加油口门明显受挫，车辆冷态行驶时发动机动力不足，油耗增加，发动机故障灯亮！

出现以上相应故障，需要及时检查火花塞。如果火花塞积碳严重或者点火间隙过大，说明需要及时更换火花塞。

市面上普通火花塞的更换周期一般在3万到4万公里左右，需要更换。

如果原车自带铂金或铱火花塞，这个火花塞的更换周期略长，大概是5万到6万公里。