发动机拉缸的原因有哪些？知识介绍

发动机拉缸症状的确定

1.在日常维护期间，仅更换了第一个气缸和第三个气缸的活塞环。过几天发动机动力不如保养前，还耗油。

2.司机反映使用中不缺油不缺水，不能负责发动机拉缸；但是中途发现车油警示灯亮了，就加了油。

3.修理部认为修理时没有更换镗缸、活塞和活塞销，只更换了活塞环。

不会影响气缸和活塞之间的配合间隙。至于拉缸，最有可能的原因是活塞环的材质问题。活塞环的材料和附件]考虑一下。

活塞环都是从正品厂家购买的，不存在质量问题。4.除了拉缸外，连杆和曲轴轴承没有损坏。

对四组活塞和缸套的初步检查表明，气缸活塞顶部烧蚀严重，第一、二活塞环卡在活塞环槽内，活塞烧蚀后的金属残渣卡在气缸上止点，缸壁有严重的蓝色拉缸痕迹，其余活塞和缸套未见异常。

从以上迹象可以确定发动机拉缸。

发动机拉缸原因分析

拉缸是指缸壁、活塞、活塞环的粘度和熔痕异常，是气缸故障的统称。

气缸壁、活塞环和活塞的表面层基本上具有必要的硬度和表面粗糙度。它们在一个恒定的温度下共同工作，油液起到润滑、减摩冷却、清洗和密封的作用。如果在同一时间段内运动的两个表层由于滑动位置的润滑油膜而局部损坏，就会发生故障，通过发展变化拉动气缸。

发动机拉缸的原因

发动机拉缸的原因有很多，发动机冷却系统的冷却效率、机油的数量和质量、供给系统的工作性能等等。这通常会对发动机造成致命的损害。为了缩小分析范围，重点是从水温高、润滑系统不良、供油系统不良等方面分析事故原因。根据司机发现汽车机油警示灯亮着，供应中途加了油，似乎是润滑系统不好，导致拉缸。然而，种种迹象表明，这个理由并不成立。为了慎重起见，我们通过发展变化，详细讨论了发动机水温高，润滑系统和供油系统工作不良的原因。

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