死火后车打不着火介绍了死火的原因

车正常行驶，没电：加油的问题。

发动机正常工作时，油泵将燃油从油箱中抽出，通过滤清器进入分配管路，然后从喷油嘴喷出，形成油气混合物。在这个过程中，燃油泵和喷油嘴最容易出现故障，其次是滤清器和机油堵塞。请重点关注这两个地点。如有必要，清洁油路。为了减少这种情况，加油的时候要去正规的加油站加符合标号的汽油，同时要适时加油，尽量不要让油量降到红线以下。

对于新车(自动挡)来说，起火的主要原因是驾驶技术不熟练。另一种可能是汽车发动机或油路故障。但对于新车来说，发动机本身的可能性很小，大部分原因是油路故障。

车正常行驶，死了：油门被堵住了。

油门被堵住了。油门无疑是最重要的部件，也是最容易出现故障的部件。大多数情况下，维修人员会考虑清洗节流阀。但如果经常清洗节流阀，不能彻底解决的死火问题，大部分都是故障。另外，检查真空泵，看进气是否正常。自动挡车型不会轻易出现死火，而手动挡车型由于驾驶水平较低，可能会经常出现死火。但不排除自动挡车不会出现死火的情况。主要原因是使用劣质燃油(很多加油站为了牟取暴利卖不纯的油)，导致发动机积碳、死火。

好了，今天修车系列的朋友们介绍的车，死火之后都点不着了，就这些。不知道小伙伴们听了修车系列小伙伴们的话，会不会不点灯。希望《汽车维修》编辑的内容介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站，汽车保养编辑在这里等你！

1.进气冲程

在柴油机的进气冲程中，只有纯空气被吸入气缸。

2.压缩冲程

因为柴油机压缩比大，压缩冲程末期的气体压力高。

3.工作旅程

在压缩冲程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器将其喷入燃烧室。由于喷射压力高，喷孔直径小，喷射的柴油呈细雾状。细小的油滴在热空气中迅速蒸发，在空气运动的帮助下，迅速与空气混合，形成可燃混合物。因为缸内温度远高于柴油的自燃点，柴油被点燃后立即燃烧。燃烧气体的压力和温度迅速上升，其体积迅速膨胀。在气体压力的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转做功。

4.排气跳闸

当排气冲程开始时，排气门打开，进气门仍然关闭，燃烧后的废气从气缸中排出。