发动机温度过高和过低的危险

发动机温度过高的危险

如果发动机温度过高，会影响发动机舱内防冻液的“沸腾”和冒白烟。故障的可能原因是冷却系统中有空气、冷却系统堵塞、水泵运行不良、节温器故障和冷却风扇不转动。我们可以先检查防冻液的消耗量。如果液位过低，我们需要先补充，然后用专用工具给冷却系统加压，看看有没有泄漏。

调节单元利用占空比信号调节冷却风扇，并在占空比信号大于10%时开始工作。冷却风扇调节单元根据发动机调节单元的信号调节风扇，发动机调节单元采集空调制冷剂压力传感器的数据和水温传感器的数据。如果冷却风扇的占空比调节不精确，例如在某些情况下为15%，在某些情况下为20%，冷却风扇的调节将会不稳定。

当发动机温度过高时，首要任务是增加发动机零件的膨胀，减少运动零件之间的配合间隙，零件在转动和运动时就会卡死。进气温度高时，空气因温度高而膨胀，使进气冲程各缸进气量减少，实际充气效率低；机油的运动粘度是100度。温度过高，机油粘度变稀，润滑条件变差，加剧零件磨损。

(1)检测参数：有效扭矩te(nm)

转速n (rpm)

(2)有效功率Pe(kW)与检测参数的关系

Pe=Te n/9549

发动机稳态测功机的特性

优势：

测试结果准确可靠。

缺点：

发动机必须从车上拆下来，安装在发动机测功机测试台上，不适合二级保养。

稳定测力计

是指在一定的节气门开度、一定的转速等参数下，发动机处于稳定状态时，在测功机上测量发动机功率的一种方法。

常见的测功机有水力测功机、电力测功机和电涡流测功机。

因为稳态功率测量需要在发动机上施加一个外负载，所以也叫负载功率测量或外负载功率测量。