烧机油是什么原因？

发布时间：2024-11-23 14:54:01 来源：整理于互联网

“燃烧机油”是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。烧油的原因有很多。让我们一起来评判他们。

烧油一般是由于润滑系统漏油，缸壁和活塞环过度磨损损坏，或气门油封损坏或硬化。烧油原因分析！

燃料燃烧的原因

油质差或粘度等级不合格。低质量的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加剧活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致烧油。

1)活塞环与气缸壁的配合间隙过大。

活塞环安装不当或密封性能差，削弱了油环的刮油效果，而活塞环反方向安装，弹性下降，侧隙过大，油环卡死。让机油进入燃烧室。

2)过度加油导致烧油。

因为油压过高，发动机被飞溅润滑的部分会逸入燃烧室而燃烧。

3)涡轮增压器漏油

涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。或者管轴承漏油会导致机油从涡轮增压器渗入排气管。排气管温度高时，机油被烘烤，排出蓝色。

4)导管和阀杆之间出现磨损。

如果间隙过大，工作时气门盖内的油滴会沿着间隙进入燃烧室。如果出现这种故障或气门导管的直径变大，应使用气门杆更大的进气门。

5)阀挡油环失效。

不能有效防止机油通过气门进入燃烧室。

6)曲轴箱通风阀卡住，无法移动。

PVC阀(曲轴箱强制通风阀)破坏大量油气进入进气系统燃烧。没有控制通风的功能，曲轴箱内多余的油汽会通过曲轴箱通风管进入进气管。

7)空压机泵漏油过多，空气滤清器堵塞，气泵进气负压大，漏油，增压器密封圈失效，都会使机油进入燃烧室。

7)气门油封老化或损坏。

气门导管与气门间隙过大，气门导管松动或燃油室开裂，导致机油进入气缸燃烧。

在一些装有空气压缩机的车辆中，空气压缩机的活塞、活塞环和缸套过度磨损，油逃逸到储气罐中。

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