判断阀门异响的方法
(1)气门上大量积碳会导致气门回位过慢。
当发动机有大量积碳时，尤其是在进气门上，对于多气门结构的发动机，进气门杆上的积碳会导致气门导管与气门杆之间的摩擦过大。当发动机高速运转时，由于气门弹簧力有限，气门回位速度太晚。
(2)活塞顶上的大量积碳会导致气门头与活塞顶碰撞。
活塞顶部积碳会造成气门与活塞的运动时间间隙过小，最后活塞顶部会与气门头发生碰撞，使活塞和气门发出异响。然而，当发动机处于怠速时，气门一般不接触活塞，因为活塞的运动速度比气门弹簧的回位速度慢。但当气缸和进气门积碳严重时，发动机高速运转，气门会产生异响。
学习图表：
灰尘、劣质润滑油或未按规定时间或里程更换润滑油等。会加剧沉积物的形成，燃烧不充分都会形成碳质沉积物。另外，长时间低速行驶还会造成进气管壁、进气管壁、气门、燃烧室积碳严重。
阀门上严重积碳
进气口积碳严重。
2.液压挺杆异常声音
如果长时间不换油或者换了不合格的油，当发动机内的油脏了，脏油就会通过喷射器壁上的小孔进入液压喷射器。污垢会沉积在其中，加速摩擦和磨损。如果液压顶杆内油量不足，磨损，会有“哒哒哒”的气门杆撞击声。
喷油泵供油时间不正确的故障表现及调整方法。(1)发动机供油时间过早(供油提前角大)表现为发动机熄火瞬间飞轮反转，发动机粗暴燃烧，油门大时气缸爆震声大，油门小时气缸爆震声小的现象。怠速时，发动机工作不稳定，导致抖动。单缸柴油机起动困难，容易倒车。从排气管的烟色来看，空载运转时冒白烟，负载运转时冒黑烟，容易自动熄火，所以发动机温度低。(2)柴油机供油时间晚表现为发动机不易启动，启动着火后声音沉闷，排气管冒火花或有火焰，机体温度高，冷却水易沸腾，发动机功率降低，柴油消耗量增加。
如果供油时间不准确，应进行调整，老款车型应重新标记相关凸轮轴和相关标记。
如果是新型号，建议用专用工具标注相应位置。
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