发动机连杆轴承异响的判断方法

发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急加速时有沉重而短促的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆、更柔和、更短。

连杆轴承图片

失败原因

连杆轴承或轴颈磨损，导致配合间隙过大或配合不良。

油压过低，或油变质，或连杆轴油路堵塞，导致润滑不良。

连杆轴承盖螺栓松动或断裂。

连杆轴承尺寸不一致导致旋转或断裂。

连杆轴承的磨合金属脱落或烧坏。

故障诊断

改变发动机转速时，怠速时噪音较小，中速时噪音较明显。如果稍微加大油门，会有连续的爆震声，在急加速时会加重，但在高速时会因为其他噪音而不明显。

随着负载的增加，噪声加剧。

当发动机温度变化时，噪声通常是恒定的，但有时也会受到润滑油温度的影响。

(4)切断单缸时，声音明显减弱或消失，但恢复着火时可立即出现，即声音到达缸内。而当连杆轴承过松时，单缸失火的声音无明显变化。

点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。

油底壳侧的连杆轴承有噪音。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。但如果直接在进油口或曲轴箱通风喷嘴处检查，可以明显听到连杆轴承的敲击声。

伴随现象。轴承环伴有油压明显下降，严重时机体振动，与活塞销环和活塞敲击不同。可以拿着螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳，触摸对应的故障气缸位置会感觉到明显的震动。

(1)作用：将活塞的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。

(二)组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦组成。

连杆轴瓦(俗称小瓦)

1.功能：保护连杆轴颈和连杆大端孔。

2.组成：由钢背和耐磨层组成。钢背采用1 mm ~ 3 mm的低碳钢。减摩层为0.3 mm ~ 0.7 mm减摩金，较软的一层可以保护轴颈。

连杆轴瓦异常噪音的原因

1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。

2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。

3)轴承合金烧伤或脱落。

4)连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。

5)曲轴主油路堵塞，滤油器和滤清器太脏，旁通阀失效，油泵失效，导致油压低，轴瓦润滑不良。

连杆轴瓦的异常声音特征

1)它的特点是比曲轴瓦块发出的“咚、咚”声更轻、更慢、更短。怠速时声音较低，中速时明显，突然加速时声音增大。

2)发动机负荷增加，声音增大。

3)发动机温度变化时，声音不变。

4)熄火后，声音明显减弱或消失。

一种判断连杆轴瓦异常噪音的方法

1)在发动机外听时，声音短促而坚定的“咔嚓、咔嚓”。

2)听加油口时，声音清晰响亮“铿锵声、铿锵声”。

3)如果发动机从怠速换到中速，声音会更清晰，随着转速的提高，爆震声会更突出。

4)如果单缸熄火法声音减弱或消失，说明该缸的连杆衬套在响。

5)混合时，也可用击火法检查“叮、叮”或“咔嚓、咔嚓”的声音。如果熄火后一缸声音减弱，那么两缸声音减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动。

6)无论发动机温度是低还是高，无论转速是多少，都有严重的、有节奏的“铿锵声、铿锵声，气缸盖振动非常强烈，即使熄火或重燃也是如此。可以断定连杆轴瓦的合金层过热熔化。应该立即拆除并修理。