发动机连杆轴承异响的判断方法

发动机怠速时无异响或低噪音，发动机急加速时有沉重而短促的连续爆震声。这是连杆轴承噪音的主要特征，严重怠速时能听到明显的噪音。连杆的环比主轴承的环更脆、更柔和、更短。

连杆轴承图片

失败原因

连杆轴承或轴颈磨损，导致配合间隙过大或配合不良。

油压过低，或油变质，或连杆轴油路堵塞，导致润滑不良。

连杆轴承盖螺栓松动或断裂。

连杆轴承尺寸不一致导致旋转或断裂。

连杆轴承的磨合金属脱落或烧坏。

故障诊断

改变发动机转速时，怠速时噪音较小，中速时噪音较明显。如果稍微加大油门，会有连续的爆震声，在急加速时会加重，但在高速时会因为其他噪音而不明显。

随着负载的增加，噪声加剧。

当发动机温度变化时，噪声通常是恒定的，但有时也会受到润滑油温度的影响。

(4)切断单缸时，声音明显减弱或消失，但恢复着火时可立即出现，即声音到达缸内。而当连杆轴承过松时，单缸失火的声音无明显变化。

点火一次，鸣响两次，即每个工作循环鸣响两次。

油底壳侧的连杆轴承有噪音。如果把听诊器摸在身上听诊，声音不是很清楚。但如果直接在进油口或曲轴箱通风喷嘴处检查，可以明显听到连杆轴承的敲击声。

伴随现象。轴承环伴有油压明显下降，严重时机体振动，与活塞销环和活塞敲击不同。可以拿着螺丝刀或听诊器抵住缸体下部或油底壳，触摸对应的故障气缸位置会感觉到明显的震动。