供气系统工作原理
发动机工作时，空气经过空气滤清器过滤，通过空气流量计(L型)和节气门体进入进气歧管，然后通过进气歧管分配到各缸。节气门体设置有节气门，以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率(负载)。节气门体外部或内部有一个与主进气道平行的旁通进
发动机工作时，空气经过空气滤清器过滤，通过空气流量计(L型)和节气门体进入进气歧管，然后通过进气歧管分配到各缸。节气门体设置有节气门，以控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率(负载)。节气门体外部或内部有一个与主进气道平行的旁通进气道，怠速调节阀控制怠速进气。
在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速调节阀的空气首先由空气流量计测量。在D型电喷系统中，绝对压力传感器测量进气管内的绝对压力，流经怠速调节阀的空气也在检测范围内。调速阀由ECU直接控制。
发动机供油方式主要分为化油器、单点电喷、多点喷射和直喷。发动机需要燃烧混合气做功，燃油与进入发动机的空气混合的方式就是供油。即多点喷射汽油机工作时，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管中，控制程序按照特定的时序发出控制指令，由电子喷油器完成。
与单点电喷相比，多点喷射是传统的汽油机。它利用进气歧管中的化油器将汽油和空气的混合气形成进入气缸，在压缩冲程中由点火器点燃。单点电喷是指用电子喷油器代替化油器，在进气歧管内完成燃油和空气的混合。
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