如何检测气门和气门座的质量？

1.阀座的点蚀；

2.阀门余量厚度不足；

3.阀杆弯曲；

4.阀杆点蚀或严重磨损；

5.气门锁片的键槽磨损；

6.气门杆端磨损。

如果存在任何上述情况，更换阀门。

阀门01的测量

正确的气门维护对发动机性能非常重要。因此，必须遵循测量程序的所有细节，以识别不符合规格的零件。

如果测量程序显示阀门或阀座必须修整，测量程序应在修整后进行。

气门座宽度的测量

用合适的尺子测量气缸盖中的气门座宽度。

用合适的尺子测量阀锥1上的阀座宽度。

服务提示：

阀座接触面和阀门外径之间的距离至少应为0.5毫米(公差)。如果气门座的接触面离气门裕度太近，必须修整气门座，使气门座的接触面离开裕度。

阀座圆度的测量

将锥形导杆安装在导管上，将百分表连接到导杆上，用百分表测量阀座的圆度。在导管上安装导杆时，导杆应稍微夹紧。

请特别注意：

必须使用正确尺寸的导杆。切勿使用直径可调的导杆。可调导杆可能会损坏气门导管。

如果气门座的圆度超过规格，气门和气门座必须研磨。

如果使用新气门，气门座的圆度必须在0.05毫米以内。

04阀门公差的测量

用合适的尺子测量阀门公差(如下)。

如果气门裕度超出规格，更换气门。

气门与气门座同心度的测量

请特别注意：

检查气门和气门座的同心度，以确定气门和气门座是否密封良好。必须测量阀锥和阀座，以确保阀的正常密封。

轻轻地将蓝色染料2(如下所示)涂在阀锥上。

将气门安装到气缸盖中。

在阀座上施加足够的压力来转动阀门并磨掉染料。

从气缸盖上拆下气门。

检查阀锥。

如果阀锥体和阀杆同心，将提供正确的密封，并且围绕整个锥体1的压痕应该是连续的。

如果阀锥和阀杆不同心，阀锥上的染料将不会连续。该阀应进行表面修整或更换。

汽车电路问题的检测方法：从寻找明确的原因入手，如电线断裂或扭曲、绝缘体磨损、接头腐蚀等。在简单的串联电路中，开路会阻止电流流动，导致这个电路中的所有负载都不工作，比如电机不转，灯不亮。在断点之前，电路与地之间仍然有电压，而在断点的另一侧，没有电压。在简单的并联电路中，开路会阻止电流流动，所有连接到电源的点的电压都和电源的电压差不多。在复合电路中，开路与电流和电压的关系是不同的。在复合电路中，电流可能选择其他支路。不同的电路会有不同的异常，让你无法直接知道问题。检查电路图将有助于解释这些异常现象。汽车电路故障维修1。开路有两种可能：一种是持续开路，一种是间歇性开路。最麻烦的是间歇性断开间歇性开路往往意味着绝缘层中的导体已经断开，但断口中的导体在停车时仍保持接触。汽车行驶时，会因震动而中断。要找到这样的开路，可以用手摆动疑似电线，看看是否能造成间歇性开路。二、断路的现象和原因：导线断开或接头松动。保险丝或断路器跳闸。开关、灯泡和其他部件。内部是开放的。电阻非常高，通常表现出与开路相同的症状。