打开点火开关后，起动机只是高速运转，无法带动发动机。

起动机怠速故障的原因：

A.单向离合器打滑或损坏。

如果发动机有时可以怠速运转，可能是起动机驱动齿轮和止推垫圈之间的间隙没有调整好，或者开关接触过早。只要调整好，故障是可以排除的。

B.拨叉变形或拨叉连杆机构松动。

c .起动机驱动齿轮不能在轴上自由滑动。

D.飞轮齿圈部分损坏。

可能是飞轮齿圈部分损坏。当发动机主动齿轮刚碰到损坏的齿圈时，就不能带动曲轴转动了。两种故障后，打开启动开关时，有碰撞声。应更换损坏的飞轮齿圈，或者将旧齿圈压出并用于另一侧。一般情况下，由于单向惰轮的打滑，起动机空转时不会有敲击声。

E.起动机枢轴花键损坏。

这种损坏只会使机电在啮合后枢轴转动，而单向离合器的小齿轮不会转动。起动机必须更换。

F.过早供电。

一般情况下，当起动机单向离合器的档把接触到飞轮的一半时，起动机就要通电转动。没有啮合的过早转动会导致齿轮碰撞和起动机空转。调整接触板和偏心螺钉固定拨叉解决故障，或在单向推杆后面加垫圈。

起动机空转的故障诊断：

起动机空转时，转速很高，可以听到嗡嗡的声音。一般来说，单向离合器打滑或损坏。

你可以先用手来回转动主动齿轮。如果两个档位都能转动，证明离合器失效。

为了进一步确认，请检查单向离合器的锁定扭矩。

滚子单向离合器的打滑多是由于楔槽和滚子过度磨损造成的；

如果起步时有撞击声，检查换挡拨叉的联动机构是否松动；

驱动轴污染严重也会导致开关打开但挡位推不出来时怠速不稳。在超载普遍的今天，这种情况更加普遍。

检查单向滑轮是否打滑。拆下起动机，按压并固定电枢，然后逆时针转动单向滑轮。如果它不能转，就顺时针转，这样很好。如果能双向旋转，那就不行了。你需要一个新的。对于有惯性传动装置的起动机，怠速故障的原因是齿轮运动的轨道槽不干净，阻碍了主动齿轮的滑动。如果对起动机进行拆卸、检查和清洁，就可以排除故障。

起动机空转测试

排除起动机怠速故障后，有必要测试起动机怠速。

启动器采用DC系列电机，转子和定子部分采用粗矩形截面铜线。驱动机构采用减速齿轮结构；控制机构采用电磁磁引力。

起动机的组成结构

一般来说，起动机由三部分组成。

(1) DC系列电机由电枢、磁极、外壳、电刷和刷握组成。它的功能是产生扭矩。

(2)传动机构，由主动齿轮、滚柱离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。安装在起动机轴的花键部分。起动时，传动机构将驱动齿轮沿起动机轴的花键槽向外移动，与飞轮齿圈啮合，并将电机产生的扭矩通过飞轮传递给发动机曲轴，起动发动机；启动后飞轮转速升高，会通过主动齿轮带动电机轴高速旋转，导致电机超速。因此，发动机启动后，传动机构应断开驱动齿轮与电机的连接，防止电机超速。

(3)控制装置用于连接和断开起动机和蓄电池之间的电路。在某些汽车上，它还具有连接和隔离点火线圈附加电阻的功能。

起动机的工作原理

起动机的作用是利用起动机将蓄电池的电能转化为机械能，然后通过传动机构拖动发动机启动。

起动机本质上是一个DC电机，它的作用是通过电池供电带动发动机进入工作状态。它的性能直接影响和制约着汽车的正常启动，所以起动机的工作原理可以用它的主要部件DC电机的工作原理来解释。DC电机是一种将电能转化为机械能的装置。它是根据带电导体在磁场中受电磁力作用的原理制成的。

因为一个线圈产生的转矩太小，转速不稳定，实际上电机的电枢上缠绕了很多线圈，随着线圈的增加换向片的数量也在增加，这样就保证了足够的转矩和稳定的转速。