如果正常使用这种制动系统，使用8万公里是没有问题的，但是车友还是需要定期保养。如果有任何异常，请更换。

鼓式制动器用在一些相当便宜的小型家用车的后轮上，在一些摩托车的后轮上也可以看到鼓式制动器。

很多车友觉得鼓刹不好。我觉得鼓式制动器是一个非常好的制动系统，但是这个制动系统散热差。

大部分车辆的前轮基本都是用碟刹。这种制动系统的散热性能比鼓式制动器好，但制动力没有鼓式制动器大。

车辆制动系统由真空助力泵、主制动缸、制动缸、制动片和制动盘组成。

驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，帮助驾驶员平稳地踩下制动踏板。

打开引擎盖后，可以看到主驾驶侧的挡风玻璃下有一个黑色的金属圆盘，是真空增压泵。

在真空助力泵的前面，还有一个制动总泵。这个制动总泵有一个盛制动油的油壶。

刹车油是刹车系统中最重要的油，需要定期更换。

刹车油是一种容易吸水的液体。如果制动油含水量过高，会影响制动力的降低和制动距离的延长。

以上是小编汽车今天向朋友们介绍的鼓式刹车片的更换频率。希望小编汽车的介绍能帮到朋友们。如果你喜欢，请继续关注这个网站。

鼓式制动器的调整方法是收缩闸瓦，增大闸瓦与鼓的间隙，然后启动制动器，使闸瓦与鼓的间隙达到规定值。为了减小闸瓦与鼓之间的间隙，只有在闸瓦摩擦片磨损后制动气室推杆行程过大时，才能使用凸轮进行局部调整。调整方法是顺时针旋转蜗杆轴，消除闸瓦与鼓的间隙，反转蜗杆轴，使闸瓦与鼓达到规定的间隙。局部调整时，不要松开制动蹄销的紧固螺母或改变凸轮轴的安装位置，以免破坏制动蹄鼓的良好配合。带有蹄鼓间隙自调整机构的制动器的调整：当制动间隙大于标准时，带有自调整前进制动间隙的制动器能在汽车前进制动时回到规定的间隙。但汽车长时间或频繁制动时，制动鼓温度高，制动鼓受热膨胀缩小，导致蹄张开时变形，蹄量增大，导致自我调节过度。当制动鼓冷却下来，闸瓦与制动鼓之间的间隙变小，会导致制动器失去强度。对于自动调整制动间隙用于倒车的制动器，当制动间隙大于规定值时，可通过制动恢复蹄鼓的规定间隙。为了快速调整到位，制动器完全装复后应进行粗略的手动调整。