氧传感器需要定期清洗吗？

车友可以定期清洗，也可以不清洗就清洗。如果氧传感器损坏，请立即更换。

氧传感器是汽车排气管上的传感器，安装在排气头部分。

三元催化转化器前面有一个氧传感器，后面有一个氧传感器。

三元催化器前面的氧传感器可以检测废气中的氧含量，从而将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据调整空燃比。

三元催化器后面的氧传感器的重点是检查三元催化器是否失效。

如果两个氧传感器反馈给ecu的数据相同，则说明三元催化转化器出现了故障。这样车辆的仪表盘就会亮起故障灯。

氧传感器损坏时，会影响发动机的输出功率和油耗。

长时间使用氧传感器会发生积碳和铅中毒。

部分老爷车油耗高是受氧传感器损坏的影响。

一些老车尾气排放超标也是受氧传感器损坏的影响。

如果车辆油耗增加，动力下降，车友可以检查一下氧传感器是否还能正常工作。

平时用车的时候，需要注意这些传感器，相当容易引起故障。

好了，由于篇幅有限，小编就给大家介绍这么多了。氧传感器需要定期清洗吗？这个问题相信大家都知道。希望这些内容能帮到你。小编在这里。非常感谢您的支持。

氧传感器的核心部件是双面烧结多孔铂电极的多孔氧化锆陶瓷管。在必要的温度下，由于两侧氧浓度的差异，高浓度侧(陶瓷管4内部)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2-，使电极带正电。O2-离子通过电解质中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移，使电极带负电，即造成电位差。氧传感器是发动机中不可或缺的部件，发动机使用三元催化转换器来减少排气污染。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，氧传感器安装在排气管中，以检查废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号。当ECU调整喷油器喷油量的增减时，混合气的空燃比将被调整到理论值附近。车内氧传感器的工作原理和干电池差不多，传感器中的氧化锆元素充当电解液。其基本工作原理是，必要时，氧化锆内外的氧浓度差产生电位差，浓度差越大，电位差越大。大气中的氧气含量为21%，富混合气燃烧后的废气实际上不含氧气。稀混合气燃烧产生的废气或失火引起的废气中含有较多的氧气，但仍比大气中少得多。在高温下铂的催化作用下，带负电荷的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面。因为大气中的氧气比废气中的多，所以套管连接大气的一侧比废气一侧吸收的负离子多，两侧的离子浓度差就产生了电动势。