汽车国5和国6的区别

国5标准从执行迄今，只不过是过去了一年多的時间国6标准就来了。国六标准称为是史上最牛严的排放规范，选用逐层执行的方法，设定国六a和国六b2个排放限值计划方案，各自于2020年和2023年执行。与此同时，对环境空气管理方法有特别要求的重污染区域可提早执行国六排放限值。

国五与国六排放规范的差别：

一是检测循环系统不一样，对车辆的冷启、加降速及其快速大负载状况下的排放开展了全方面考评，遮盖了很大的汽车发动机运行范畴，对车辆的排放控制特性提到了更好的规定。

二是测试代码规定不一样。实验车辆的品质标准和路面荷载设置可以直接危害车辆的耗油量和排放主要表现。国六标准用更加严格的检测规定，比如增强实验车辆的净重，规定轮毂尺寸需要与批量生产车一致等对策，合理防止了车企运用规范缺陷在试验室检测中获得一个美观的数据信息，可是在具体应用中确不尽如人意的个人行为。

三是限值规定加严，对比国五加严了40-50%上下，此外，与国五环节成品油车选用不一样的限值对比，国六标准依据然料保持中立标准，对成品油车选用了同样的限值规定。

四是对比国五新提升了现实路面行车排放，第一次将排放检测从试验室迁移到具体路面，规定车辆不仅在实验室检测合格，还需要在城区、近郊区和高速路上，在车辆一切正常驾驶的状态下运用携带式排放检测设备开展废气检测，結果也需要做到标准规定，可以有效的防止相近大家排放门类似的排放舞弊个人行为。

五是加严了挥发排放控制规定，国五标准选用欧洲标准，因为欧洲地区的平均温度低，且柴油汽车占所有 车辆的50%之上，挥发难题不显著，因而规范规定低。在我国地域辽阔，温度差转变大，燃油车占绝大部分，因而挥发难题危害突显，据估算，现阶段的燃油车自行车年平均燃气蒸发8.8kg上下。因而，国六标准对车辆在泊车、行车及其天气炎热下的车用汽油挥发排放控制明确提出了严格管理，与此同时还规定车辆安裝ORVR燃气线上回收利用设备，提升了对给油全过程的燃气控制。

六是增多了排放保质期的规定，即需要在三年或六万千米内，假如车辆的排放有关发生常见故障和毁坏，造成 排放超标准，由车辆生产商担负对应的修理和拆换零部件的全部花费，进一步保证了买车人的利益。

七是增强了超低温实验规定，对比国五的CO和HC限值加严1/3，与此同时还增多了对NOx的控制规定，可以合理控制冬季车辆冷启时的排放。

八是加入了严苛的英国车截检测系统（OBD）控制规定，全方位提高了对车辆排放情况的实时监控系统工作能力，可以及时处理车辆排放常见故障，确保车辆获得及早和合理的检修。