启动涡轮快还是自吸快？

如果比启动快，那就是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机大多可以在相对较低的转速下输出最大扭矩，可以提高车辆的加速性能。

大多数自然吸气发动机只能在中高速区域输出最大扭矩。

涡轮增压发动机的动力输出方式与自然吸气发动机不同。

我认为涡轮增压技术最早应用于飞机发动机。涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空遇到的进气量不足的问题。

后来涡轮增压技术被广泛应用于车辆发动机。

涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。

涡轮增压的原理很简单。涡轮增压器由两部分组成，一部分是进气涡轮，另一部分是排气涡轮。

废气涡轮与排气歧管连接。当发动机达到必要的转速时，废气有足够的能量驱动废气涡轮旋转。

排气涡轮与进气涡轮同轴连接。当排气涡轮开始旋转时，进气涡轮也会开始旋转，这样进气涡轮就可以压缩空气，把空气吹入气缸。

涡轮增压发动机的动力输出更强，扭矩也相当大。

涡轮增压发动机的燃油合理性也不错。

感谢您在百忙之中阅读小编的介绍，所以这是关于启动涡轮快还是自吸快。希望今天的分享能帮到你。欢迎下次光临。

1.入口预热装置

为了提高发动机的起动性能，有些化油器式发动机装有进气预热装置，当进气温度或冷却水温度低于一定值时通电，使进气管内的空气被迅速加热，有利于发动机起动和混合气燃烧。进气预热装置一般由电动混合气预热器、进气预热温度控制开关和进气预热继电器组成。

中小功率柴油机常用的冷启动预热装置进气预热器。发动机启动时，预热器开关打开后，电热丝温度上升，阀体被加热。受热时，阀体拉伸并带动阀芯下移，其锥形端离开进油孔。流入阀体腔的燃油被加热汽化，喷出阀体腔，被热线点燃产生火焰，喷入进气管预热进气。预热开关关闭，电热丝切断，阀体温度下降收缩，阀芯上移堵住进油孔，火焰熄灭停止预热。

电热塞

由于燃烧室表面积大，带涡流室或预燃室的柴油机在压缩冲程的热损失大于直喷式，起动困难。因此，预热塞可以安装在涡流室或预燃室柴油机的燃烧室中，在起动时预热燃烧室中的空气。常用的电热塞有多种形式，如开式电热塞和闭式电热塞。每个电热塞和气缸的每个电热塞的中心螺丝与电源并联。启动发动机前，首先连接电热塞电路。电阻丝通电后，加热元件的钢套被迅速加热到赤热状态，使缸内空气温度升高，从而使压缩末期温度升高，喷入缸内的柴油容易着火。

起动液体喷射装置

主要用于一些柴油机的启动和预热。发动机的进气管装有喷嘴，起动液喷射箱内装有压缩气体氮气和乙醚、丙酮、石油醚等可燃燃料。低温起动柴油机时，将喷雾罐倒置，将喷雾罐口对准喷嘴上端，轻压起动液喷雾罐，打开其端口的单向阀。起动流体将通过单向阀和喷嘴喷入发动机的进气管，并与吸入进气管的空气一起进入燃烧室。由于起动液是一种易燃燃料，在低温下能迅速着火，点燃喷入燃烧室的柴油。

起动装置

该起动装置通过降低起动转矩和提高起动速度来改善柴油机的起动性能。发动机各缸的减压装置是一套联动机构。中小型柴油机的联动机构一般采用同步式，即所有减压阀同时开启和关闭。大功率柴油机泄压装置的联动机构一般是分等级的，即在起动前，所有泄压阀同时打开，起动时，所有泄压阀不同程度地关闭，使一部分气缸先正常工作，其余的在发动机暖机后才能正常工作。减压阀可以是进气门或排气门。排气阀减压会加速零件磨损，因为碳粒被吸入气缸。一般进气阀是用来减压的。