大众途锐柴油版二手车怎么样

当然，没有哪家公司做出的决策都是正确的，大众在国内也没有达到这个水平。只能说它在轿车界的影响力还可以，在越野部分能被点名的只有那些。它不知道中国人对越野的执念，不然这部分车型不会只有现在的这些。途锐上市以来受到了很多关注，但是对于国内消费者来说，喜欢这款机型是一回事，买回家又是另一回事。

途锐因为价格比较高，而且燃油经济性不符合目前国内家用标准，所以入手的人不多，有想法的人也大多会将目光放在二手车市场。我身边没有一个朋友。前段时间在二手车市场看到一款性能不错的车途锐。20万起步二手大众途锐，8年跑了18万公里，车况还是很强的。

这款车是11款中的高配车型。虽然到现在已经8年了，但是在外观上并没有给人很落后的感觉。毕竟众所周知，大众在这方面变化不大，整体造型风格比较稳重。低端和高端的车差不多，这个老款和新款差距不大。内饰方面，可能会因为价格高而相当惊喜，远胜普拉多近几年的表现。

从外观性能上来说，这款车还是挺新的。可能前主人平时保养的比较好吧。不过八年车总里程18万，对于这种尺寸的越野车来说还是挺长的。3.0T发动机，290马力，开这家伙没问题，动力上大众涡轮的实力毋庸置疑。

车主说这辆车当时的落地价是90万，现在20万的价格拿到还是很划算的。总觉得便宜，但是想想“修不好的大众”加上这车的里程。确实有点长，我还是很担心它以后的表现，怕买个经常需要维修的“老祖宗”。

外观方面，新车沿用了大众的家族式设计语言。前脸采用多横幅式进气格栅，两侧采用矩阵式LED灯组，造型运动的前包围式设计，让整个前脸看起来更加运动。侧面采用贯穿式腰线设计，粗轮眉和侧裙，有效增加了车辆的力量感。车尾部分，新车并没有明显变化，整体造型依然层次感十足。

内饰方面，新车依然是大家熟悉的设计风格，15英寸嵌入式中控面板、12英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示器营造出更强的科技氛围。配置方面，新车将配备手机无线充电、Wi-Fi热点、Clean Air空气净化系统、无钥匙进入、感应电动尾门等常见配置。值得一提的是，部分车型还增加了盲点监测、并线辅助系统、车道保持辅助系统。

动力方面，新车提供2.0TSI发动机和3.0TSI V6发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩分别为370nm和450nm。传动系统将匹配8速手自一体变速箱，并配备4MOTION恒四驱系统。此外，新车还将配备5种自适应空气悬架模式和8种驾驶模式(顶配版为10种)。