雷克萨斯es200动力到底怎么样

如果11秒加速的车感觉肉不好，那对车的要求真的有点太高了。回想当年E级1.8T接近10秒加速。那一年，每天没人骂40多万的E级司机。

用客观句评价ES200的理据。两个人开车刚刚好不是肉，四个人开车真的有点不好。如果每天一个人开车，ES200没说动力不能承受。雷克萨斯为ES配备了运动模式和更灵活的变速箱。其实油门过半后，动力还是可以有不错的输出区间的。

的确，油门踏板的深度要比其他车型深，才能获得同样的动力输出，但这不是肉的根本定义，因为肉根本没有动力可用，也不是雷克萨斯通过深踩油门来获得动力，本质上是不同的。

加速超车不会显得慌慌张张，踩油门动力也跟着来，但没有其他车那么优雅。这真的对不起雷克萨斯Logo的调性，所以接受我的建议。虽然预算够ES260和ES200用，虽然动力够用，但是极端使用状态下的极端发动机状态有点让人接受不了。

ES200现在完全装有空调。如果真的想提速，那就只能等发动机慢慢反应了。这时候就算转运动，就算是地板油也不要天天用。就连发动机高转速带来的嘶嘶轰鸣声都让你心痛，你会想着会不会爆。

这一点也不夸张。ES200满载下的动力真的不够用，因为我手里的ES200已经开了几万公里了。但是在以往数万公里的行驶中，很少有满载的情况，大部分都是单人驾驶。在这种情况下，ES200的威力不会让人觉得难以接受。

雷克萨斯非常聪明地推出了ES200版本。它的力量在够与不够之间，让大多数人都能接受，更好的控制利润。基本符合丰田的调性，但是大部分说ES200动力不够的人都没开过ES200。

11秒加速不算快，但也中规中矩，没什么不能接受的。

其实不是，只要在汽车行业呆一段时间就知道了。雷克萨斯加钱的主要原因是销量低，利润低。为了增加利润，4S商店只能加钱销售。这和很多保有量更高的车型不同。拥有更多所有权的4S商店在销售车辆时不太注重利润。因为以后可以在售后赚取更多的利润，而雷克萨斯整体销量低，不可能赚售后的钱，所以只能提高自行车的利润。

雷克萨斯ES200目前加价在3-4万之间。我们取个中位数，加价3.5万。雷克萨es200尊享版指导价27.9万，加价后价格31.4万。让我们来计算着陆：

裸车价格：314000

购置税：23800元(涨价不上税)

保险费：9100元(购买强制保险，车损，第三者100万元，无免赔额)。)

牌照费：600(进口车商检需要350，车架号蹭100，上牌120)。)

总计：347500

综上，雷克萨斯ES200卓越版落地价34.75万，误差3000左右。